新浪汽车原文配图。另一个问题是重量：随着燃料逐渐燃烧，传统飞机会越来越轻，但混合动力或纯电动飞机在整个飞行过程中携带的电池重量不会变化。伊利诺伊大学今年宣布，美国国家航空航天局正在资助一个开发低温氢燃料电池系统的项目，该系统可以为全电动飞机提供动力。传统的飞机形状可能也会随着电动飞机的起飞而改变。

还有一种情况是电池管理系统出现问题导致电池过热，隔膜融化导致电池内部短路，进而引发电芯热失控。国家是按照电动汽车的续航里程和电池包比能量来划分补贴，也会导致一些厂商基于补贴利益考虑以及提升自身品牌的宣传力度而忽视了电池包的安全因素，为了提高电池的能量密度安全设计冗余不足，安全隐患也在增加。

对于动力电池回收相关企业来说，由于电动汽车整车还没有进入批量报废阶段，报废拆解场目前还不是动力电池回收的主要来源。电动汽车报废回收正起步。中国再生资源回收利用协会秘书长张莹介绍，按相关规定，机动车报废企业只要具备拆解报废电动汽车的设备、场地要求和人员配置，就可以对废旧动力电池进行拆卸和收集。

图片来自韩联社网站。据韩联社报道，6月17日，韩国一家研究机构宣布开发出一项令固态电池非常紧凑并安全用于下一代电动汽车和储能系统的技术。根据韩国工业技术研究院（KITECH）公布的消息，其开发的全固态电池用固态导电材料替代了传统锂离子电池正极和负极之间的液体电解质。

而大众在与宁德时代签下大订单确保中国市场的电池供应之外，今年5月宣布在德国下萨克森州自建动力电池工厂，6月13日又宣布向瑞典电动车电池生产企业Northvolt注资9亿欧元，共同开展电动车电池研发和生产。本土电池企业扩产抢时间。日韩动力电池加快重新进入中国市场步伐的同时，中国动力电池企业也在与时间赛跑。

VIE是指境外注册的上市实体与境内的业务运营实体相分离，境外的上市实体通过协议的方式控制境内的业务实体，业务实体就是上市实体的VIEs（可变利益实体）。过去几年，国内不断涌现造车新势力，但随着传统车企以及国外知名汽车品牌纷纷布局新能源汽车，新能源汽车竞争格局愈发激烈，造车新势力的日子也愈发艰难。

用户名。密  码：许家印表示，SK集团是全球领先的世界500强企业集团，很高兴能到SK集团考察学习。恒大已完成新能源汽车全产业链布局，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，SK集团在新能源汽车尤其是动力电池领域拥有世界顶尖的先进技术，恒大将与SK集团强强联手，共同推动新能源汽车技术发展。

高镍811提速。据电池中国网了解，除了宁德时代，目前包括比亚迪、国轩高科、比克动力、亿纬锂能、力神电池、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、万向一二三、卡耐新能源等电池企业，以及杉杉股份、当升科技、长远锂科、宁波金和、天津巴莫、厦门钨业等材料企业，都在积极布局NCM811/NCA高镍电池和材料。钴业企业谋转型。

用户名。密  码：

在锂资源保障方面，公司通过多渠道拓展原材料供应，以确保锂业务现有产线的生产和后续产线的扩张。1、与银河锂业签订锂精矿承购协议。与Core全资子公司锂业发展签署了锂矿《承购协议》，包销其未来菲尼斯项目的锂精矿，对Core其他锂矿项目的锂矿拥有优先合作权，这也必将成为公司未来锂盐生产重要的原材料保障渠道之一。

用户名。密  码：据悉，“奔马”搭载了银隆自主研发的氢钛动力总成技术，由“氢燃料电池发电系统＋钛酸锂动力电池组”组成，集成了氢燃料电池的高能量转化效率与钛酸锂电池的高功率、高安全、长寿命的优势，二者优势互补，具有续航里程高、动力强劲、环境适应性强、运行噪音低、排放零污染、运行高安全等优势。

贸易战升级。通用汽车刚刚为其电动汽车和自动驾驶汽车的内饰推出了新的“电子架构”。新闻轮报道称，这项被称为《美国矿产安全法》（American  Mineral  Security  Act）的悬而未决的法案“将有助于促进国内生产用于制造电动汽车电池的矿产”，例如通用汽车的目标“扩大其电池生产设施，以便到2023年推出20种新型电动汽车。”

用户名。密  码：目前，全球电动汽车保有量突破500万。基于不同车型和区域市场的经济性分析，报告预测，全球电动乘用车销量将从2018年的200万辆上升至2030年的2800万辆，而到2040年将增长至5600万辆。与此同时，传统能源乘用车销量将从2018年的8500万辆左右降至2040年的4200万辆。

用户名。密  码：在股权融资方面，双方约定平煤神马集团附属公司可在沪深交易所主板、中小板、创业板或科创板首发上市，也可在香港联交所首发上市。同时在上市公司再融资方面，中原证券将对平煤神马集团上市子公司财务和经营情况进行详细分析，并制定各自具体的股权再融资方案，经平煤神马集团同意后组织实施。

波士顿  -  2019年5月7日  -  卡博特公司（纽约证券交易所股票代码：CBT）宣布，其在中国运营的所有四个炭黑及气相二氧化硅生产基地均已成功通过了Responsible  Care?14001（RC14001）认证。卡博特中国是首家获得由中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）和美国化学理事会（ACC）认可的RC14001第三方独立认证机构认证的企业。

用户名。公告表示随着国内外新能源汽车市场的快速发展，动力电池产业的市场持续增长，宁德时代公司现有产能已经不能满足未来市场对公司产品的需求，为了进一步推动业务发展、巩固市场地位，拟投资建设湖西锂离子电池扩建项目，总投资不超过人民币46.24亿元。建设期限36个月，用地面积约645亩(最终以实际用地面积为准)。

深圳市星源材质科技股份有限公司（以下简称“星源材质”）常州基地总经理朱继俊指出，2019年将是隔膜行业充分洗牌的一年，基于成本控制与品质保障的综合考虑，下游锂电池生产厂家会选择安全性更高的隔膜产品，磷酸铁锂电池在目前新能源汽车行业中，凭借优异的安全性能与明显的成本优势，有望拥有更好的成长空间。

3月27日晚间，中兴通讯（000063）发布2018年财报，2018年实现营收855.13亿元人民币，同比下滑21.41%；中兴通讯主营业务在去年第四季度显示恢复迹象，2018年第四季度，中兴通讯营收267.47亿元，经营现金流转为正向，实现经营活动产生的现金流量净额10.1亿元。2018年，中兴通讯坚持巨资投入研发。5G战略布局专利超过3000件。

星源材质目前在全球市场占有率8%，国内占有率15%，经过前期全面的市场分析及论证，星源材质在常州设立了两家全资子公司——常州星源新能源材料有限公司（以下简称“常州星源”）及江苏星源新材料科技有限公司（以下简称“江苏星源”），均位于江苏省常州市经济技术开发区。【中国电池新能源产业链调研行】

锂电池隔膜。2018年，沧州明珠（002108）锂离子电池隔膜产品产销量较上年有所提升，但随着市场价格的逐步下降以及公司新投产的湿法锂离子电池隔膜产品生产尚处于爬坡阶段，产品产能未能全部释放，致使产品生产成本较高，产品盈利能力下降。归属于上市公司股东的净利润2.98亿元，同比下滑45.37%；节能降耗效果凸显；

公告透露，恩捷股份利润增长主要是其新业务领域锂电池隔膜产能的释放，形成了规模和成本优势。业内人士认为，由于锂电池隔膜毛利率高，自2015年起大量资本涌入锂电池隔膜行业，隔膜企业数量迅速增加，根据机构统计，2017年国内共有55家隔膜生产企业，但随后不到一年的时间内，具备量产能力的隔膜企业数量已不足40家。

电池网总编室  惠强新材。据浙商证券测算，2020年国内电动车达到210.42万辆，对应国内电池需求114.51GWh，海外电动车2020年达到190万辆，对应动力电池需求57GWh，因此到2020年全球动力电池需求为171.51GWh，对应湿法隔膜需求22.98亿平米，加上3C消费与储能带来的锂电池需求，到2020年全球锂电池湿法隔膜总需求32.73亿平。

用户名。密  码：据悉，“奔马”搭载了银隆自主研发的氢钛动力总成技术，由“氢燃料电池发电系统＋钛酸锂动力电池组”组成，集成了氢燃料电池的高能量转化效率与钛酸锂电池的高功率、高安全、长寿命的优势，二者优势互补，具有续航里程高、动力强劲、环境适应性强、运行噪音低、排放零污染、运行高安全等优势。

新宙邦表示，为有效地满足动力电池电解液市场增长而形成产能需求，公司提前对锂电电解液及添加剂产能进行布局，以稳健推进公司业务发展。本次锂电电解液及添加剂产能调整，有助于提高公司锂电池化学品业务的综合成本竞争力，有助于提升公司运营效率，符合公司的整体发展战略。

用户名。密  码：而特斯拉似乎有些不一样，受到关税摩擦的影响，特斯拉股价从去年8月至今近乎腰斩，近10天内又下跌了3%，达到199美元，而华尔街一位一直看好特斯拉的分析师表示，特斯拉股价最低可能会跌到10美元。

这已经是今年国内第六起电动汽车自燃事件，就在5月14日，一辆特斯拉电动车在香港一家购物中心的停车场发生自燃，据悉，自燃的电动车为特斯拉Model  S  85  KWH双动力版本，该车停在香港新蒲岗区停车场30分钟后便发生自燃，闭路电视录像显示期间发生了三次爆炸，消防队员花了45分钟才把火扑灭。之后，蔚来对该事故进行了说明。

用户名。2019年4月26日热点新闻：  4月25日消息，据彭博社报道，埃隆·马斯克（Elon  Musk）暗示，特斯拉提高在中国这个全球最大电动汽车市场的产量所需的时间可能比预期的更长。特斯拉在中国的第一家工厂正在建设中。中国一直在支持特斯拉上海工厂的建设，特斯拉从中国银行那获得了5.21亿美元的贷款，以支持该工厂的建设。

1.2019-2020年全球锂电池装机量分别为179.5GWh、268.6GWh，对应电解液的产量分别为29.83万吨、44.37万吨，对应电池级EC的需求量分别为6-9万吨、8.9-13.3万吨，其中国内的电池级EC需求量分别为4-5.4万吨，6-8.2万吨。除了受益于国内新能源汽车行业的快速发展，未来中国的电解液行业还将深度受益于全球汽车电动化的浪潮。