电动物流车网（
关注微信公众号：电车之家官网 在同城配送中，续航里程高低影响着运输效率、运输路线与运输里程等，我们按照国家补贴要求的“非个人用户行驶里程累计达到3万公里”计算，每天行驶里程必须要在100km以上。假设每天行驶100km，那么续航里程小于100km的电动物流车，只适合个人用户使用。那么，我们来看不同续航里程在运输里程100km下的运输次数，通过这个，我们来判断不同车辆的配送任务。 续航里程（km） 80 150 200 250 300 350 运输次数 0 1 2 2 3 3 在返程几公里没电 30 50 0 50 0 50 续航里程在100km~200km，跑完1趟，还会有节余的电量，适合两个不同社区之间的城市运输，如深圳罗湖区到福田区之间的运输需求。其他区间也是一样，当有节余的电量的时候，是否可以在行驶里程较短的区间进行城市运输。这种路线不定的城市运输，如快递、邮政运输最为合适。 4，电动物流车电池组总能量 按照最新的国家补贴政策分析，新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。如下表： 关注微信公众号：电车之家官网 中央财政单车补贴上限（万元） 地方财政单车补贴上限 30（含）kWh以下部分 30～50（含）kWh部分 50kWh 以上部分 1500 1200 1000 15 不超过中央财政单车补贴额的50% 这个补贴政策，对电量并非没有限制，中央财政单车补贴上限为15万。根据换算，电动物流车最高可搭载130kWh。 在第十批目录中，纯电动牵引汽车总电量在291kWh以外，其他车型基本上总电量在130kWh及其以下。从上面图表可以看出，总电量在40kWh以下的车型有42款，总电量在40kWh（含）到45kWh（含）的车型有38款，总电量在45kWh与60kWh（含）之间的车型有46款，总电量在60kWh与80kWh（含）之间的车型有51款，总电量在80kWh与100kWh（含）之间的车型有22款，只有3款车型搭载电量大于100kWh。 总结：相对而言，第十批目录与前面几批目录，电动物流车在进入数量、车企户数、续航里程、电池总能量上都有所增加。该批目录影响着二季度电动物流车产销的增量。（来源：电动汽车资源网唐让其） 版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,版权为电动汽车资源网(--
关注微信公众号：电车之家官网 2017年6月电动汽车资源网重庆会议火热招商中 6月1日-2日，由电动汽车资源网承办的“2017中国新能源汽车第三届运营商与车企对接采购交流会暨整车企业与零配件企业技术交流论坛”将于重庆召开，预计规模在600人，将会邀请整车、零部件、运营商等探讨2017年新补贴政策影响下电动汽车发展方向、技术创新、降成本和运营模式等问题。现正火热招商报名中，联系人：刘俏美，电话：13723780453。点击报名》》》 关注微信公众号：电车之家官网 2，微面、轻卡居多 不同车型市场定位也不同 在本批免征购置税目录中，大部分是电动轻卡与电动微型面包车，其中，电动轻卡有91款车型进入，微面为61款，电动冷藏车17款，电动凌特车型为15款，电动中卡为13款车型，电动重型卡车有3款，电动微型卡车有1款。 微型面包车，主要应用市场为快递、邮政和商超等市场，根据长短与容积大小，市场定位也有所不同。这类车型，大致有两种标配，一类车型长度大概在4.5m及以下的车型，其容积相对较小。而较大一点的是5m以上的车型，这类车型载货量大，是目前快递企业较受欢迎的车型之一。 在电动轻卡市场，主要集中在2.5吨和4.5吨两类车型，而目前，大轻卡市场比较吃香，其运载货物多，主要集中在城市干线之间的运输，大运汽车、北汽福田、龙华汽车等，多集中在该领域。 电动冷藏车、凌特车型、微卡与重卡所占比例相对较小，冷藏车主要应用在商超市场中的生鲜运输，凌特车型主要在宅配市场。 3，续航里程不断提高最高达到390km 按照《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》要求，货车和专用车续航里程必须大于或等于80km。本批目录，车辆续航里程最低为80km，都符合要求。续航里程在150km及以下的车型有19款，续航里程介于150km与200km（含）之间的车型有57款，续航里程介于200km与250km（含）之间的车型有72款，续航里程介于250km与300km（含）之间的车型为36款，续航里程大于300km有18款车型。本批目录最低续航里程为80km，最高为390km。 关注微信公众号：电车之家官网（diancheguanwang），获取更多资讯。
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