中国电池杂志-中国电池网6月1日讯（陈语 张倩 北京报道）众所周知，在动力电池行业80%以上的市场份额被出货量排名前十的企业所占据，这些龙头企业的动向，可以说左右着整个电池行业的走向。近期，宁德时代与上汽集团联手建电池工厂、国轩高科青岛基地二期项目奠基……龙头电池企业的布局风生水起，强者恒强的品牌格局愈发明显，动力电池市场或将迎来新一轮格局调整。
巨头征战
龙头电池企业动作频频
3月1日，工信部、发改委、科技部、财政部联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，该方案提出，到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。
电池百人会理事、真锂研究首席分析师墨柯认为，我国的新能源产业已经进入了整顿和提升的阶段，目的就是要让中国的新能源汽车产品最终走出国门，具备国际竞争力。同时，中国政府也制定了产业集中化目标，希望到2020年在新能源汽车、动力电池乃至材料等产业链各环节，最后都只留下2-3家企业，数量肯定不会超过10家，也就是说90%以上的电芯厂是要被淘汰的。
可以预见，未来几年产业链上各行业的企业数量将大幅减少，2020年前后将进入寡头垄断的新阶段，而在这场淘汰赛中，龙头电池企业已经快速行动：
1、宁德时代与上汽集团合资设动力电池公司
5月4日，上汽集团宣布将通过全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代合资成立两家企业：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，从事锂电池等的开发、生产及销售。
2、沃特玛：频签动力电池大单
2017年以来，沃特玛频签动力电池大单，先后与大运汽车、东风汽车、中通客车、江风特汽等多家车企签订动力电池采购订单，粗略估计，订单总金额已经超过100亿元。也就是说，今年前5个月，沃特玛的电池合同订单额已经超过2016年全年。
3、比亚迪：或拆分动力电池业务 目前动力电池产能约12GWh
近日，有内部消息称，比亚迪汽车电子业务将拆分原有体系，独立经营。比亚迪是全年出货量第一的厂商，去年动力电池总出货量达7.35Gwh，占市场份额的26%。但是，虽然2016年比亚迪新能源电池“爆发”，但二次充电电池及光伏业务的收入占比“不升反降”。业内人士预计，这也是比亚迪必须加速拆分电池相关业务的一个原因。
在产能方面，比亚迪（002594）在与投资者交流互动时透露，目前公司动力电池的产能大概有12GWh, 预计今年年底可以达到16GWh三元电池和磷酸铁理电池的产能。
4、力神电池：20亿Wh动力电池项目奠基 2017年目标实现产销“双百亿”
5月16日，青岛力神20亿WH（瓦时）动力电池基地开工典礼暨奠基仪式举行。一期项目总投资15.7亿元人民币，设计产能达40亿瓦时，生产产品为磷酸铁锂方型锂离子电池。二期项目将再增加40亿瓦时产能，合计达到80亿瓦时产能，达产后年产值将超过120亿元人民币。
成本下降