10月26日，在2016中国汽车工程学会年会上，国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作为代表发布了备受关注的《节能与新能源汽车技术路线图》。据介绍，本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。
节能与新能源汽车总体技术路线图总体框架是“1+7”，即一个总报告加7个分报告，分别是节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化的技术路线图。
据欧阳明高介绍，中国节能与新能源的主要里程碑是：至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。
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欧阳明高解读称，在整个产业能耗上，2020年单位GDP能耗水平要比现在下降20%，到2025年下降25%，2030年下降30%。
以下为具体的技术路线图思路、发展目标、技术路径及发展重点。
节能与新能源汽车总体技术路线图总体框架是“1+7”，即一个总报告加7个分报告，分别是节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化的技术路线图。三、燃料电池汽车
关于燃料电池汽车，近期五年内我们将以中等功率燃料电池与大容量动力电池的深度混合动力构型为技术特征，实现燃料电池汽车在待定地区的公共服务用车领域大规模示范应用。在这个基础上来启动中国的燃料电池系统，依托纯电动汽车平台发展燃料电池，带动燃料电池的发展；中期会以大功率燃料电池与中等容量的电池混合；远期以全功率燃料电池为特征，实现大规模的发展，实现了百万量级的商业化推广。
基本上要在2014年完全的商业化，五年之内基本上达到商业化水平。
四、智能网联汽车
智能网联汽车总体思路，近期推进以自主环境感知为主，网联信息服务为辅的部分自动驾驶应用。中期重点形成网联式环境感知能力，实现可在复杂工矿下的半自动驾驶。远期推动可实现V2X协同控制、具备高度/完全自动驾驶。这是智能网联汽车发展目标、技术路径和技术重点。
五、动力电池技术
动力电池有两个基本思路，近中期以开发新型锂离子电池为重点，提升安全性和寿命等关键技术，同步开展新体系电池研发。
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