电池包项目；循环再造动力三元材料用前驱体原料项目；循环再造动力电池用三元材料项目等。

募集资金金额及用途

具体实施项目投资回报概况

格林美表示，目前成功商业化的新能源汽车基本都采用锂离子电池。车用锂离子电池又可分为磷酸铁锂、锰酸锂以及三元（NCM、NCA）电池三类。从市场用量、技术成熟度等方面看，国内动力锂电池目前以磷酸铁锂电池为主，约占 60%-70%的市场份额。这主要是因为目前新能源汽车的投放以公共领域为主，电动公交大巴和中巴车辆多采用磷酸铁锂动力电池。磷酸铁锂材料具备稳定性高、安全可靠、价格便宜、技术成熟等特点，但是理论能量密度提升空间有限，最大为 150Wh/kg，极大程度上限制了该电池的发展。而三元材料单体能量可达到 180Wh/kg，其理论能量密度最高可超 300Wh/kg，远高于磷酸铁锂电池能量密度，代表着未来的发展方向。三元材料电池是乘用车和专用车的更佳选择。如果按照 2020 年电动汽车实现 500 万辆的目标，乘用车和专用车也在此目标中占有较大的份额。在乘用车和专用车的高速增长带动下，未来三元电池的市场空间更大。

近年来，格林美不断扩大废旧电池与钴镍资源回收的产业规模，除了在湖北荆门建设大型钴镍资源循环利用的园区外，还收购了凯力克、清美通达锂能科技（无锡）有限公司（现名“格林美（无锡）能源材料有限公司”）、余姚市兴友金属材料有限公司等钴镍产品下游的电池材料与电池原料品牌企业，快速形成废物回收、原料再造、材料生产的核心电池材料产业链，产品质量与产业规模核心竞争力明显增强，其中，核心电池原料高纯硫酸镍产能 40,000 吨以上，成为中国核心品牌产品；NCM&NCA 三元前驱体材料产能达到 30,000 吨规模，成为中国最大规模的三元前驱体制造企业之一；NCM 动力三元材料被评为中国三元 Copyright 版权所有 Copyright 2013-2014 福建省云创集成科技服务有限公司 共建合作：中国协同创新网
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