[摘要]不久前，a股上市公司长信科技（300088）披露了详细的重组预案，拟以发行股份及支付现金的方式，作价67.5亿元购买比克电池75%股权。在资本寒冬与产业竞争日趋激烈的背景下，比克电池缘何能得到如此高的认可？

一边是大海，一边是山峦。

深圳市大鹏新区葵涌街道，大鹏山下是安静的比克工业园，静下心来仿佛能听见不远处海浪的声音。如果不是专门留意，真的不会注意到这里是一片工业生产区，因为它与周围环境几乎融为一体，更像是一片度假区。

如果不是不久前，a股上市公司长信科技（300088）披露了详细的重组预案，拟以发行股份及支付现金的方式，作价67.5亿元购买比克电池75%股权，这位行业巨头可能还是一如既往的低调。

在资本寒冬与产业竞争日趋激烈的背景下，比克电池缘何能得到如此高的认可？在3.16日比克电池举办的“打造绿色锂电生态链”媒体开放日活动，中国电动汽车网（）等媒体受邀走进比克圆柱电池自动化生产车间，近距离接触锂电池电芯、模组及系统生产工艺流程，深入感受比克电池研发技术创新成果及智能制造建设成果，并与比克电池高层进行了深入交流。

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“作为国内较早选取三元材料路线的企业，比克坚持优先发展三元材料体系高能量密度锂离子电池。”比克动力电池公司战略规划中心副总裁李丹指出。目前比克单体电芯能量密度近220wh/kg，后续还将进一步提升至300wh/kg。

比克动力电池公司战略规划中心副总裁李丹

随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，由于能量密度、续航里程方面的优势，三元电池技术路线成为国家主管部门和大多数整车企业的看好。

乘风再出发打造绿色锂电生态链

十余年的坚持和努力，让比克电池在新能源汽车动力电池上暂露头角，随着新能源汽车特别是电动汽车的爆发，比克电池在此背景下又有着怎样的规划？

“未来五年，我们专注于锂电池研发和生产，会继续在这个行业与锂电池上下游布局，品质优先、创新发展、共享价值。从指标方面来看，集团总销售收入超过180亿，市场份额考虑到动力电池市场份额大概在12%左右，还是相对来说我们公司可以做得到的目标，不是非常激进的目标。”比克动力电池公司战略规划中心副总裁李丹女士向媒体透露。

除了在三元锂电产品本身上的持续研发，比克电池还瞄准了动力电池的回收和梯次利用。近年来，随着首批新能源汽车使用年限的逼近、动力电池容量衰减，动力电池回收与处理问题日益越来越引起各界关注。

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比克电池相关高层与媒体座谈

十年磨一剑坚守三元技术路线

比克电池成立于2001年，是圆柱动力电池领域的龙头企业，主攻三元18650锂电池，在锂电池领域已经拥有了十六年的技术、生产、市场积淀。

2005年，全球首家实现磷酸铁锂产业化（与a123合作）；2006年建成国内第一条18650半自动生产线；2008年承担863“节能与新能源汽车”重大项目；2009年全球首款ev动力电池开发成功，并在bmwmini装车成功，成功通过hp、dell认证；在2010年台北花博会上，比克三元18650驱动电动纳智捷27台作接驳服务；2011年200辆比克三元18650驱动北汽迷笛出租车上路运行，截至目前单车累积里程超20万公里；2012年比克三元18650动力电池进入工信部“新能源产业25个拟支持项目”；2013年一汽新能源共5款搭载比克三元18650的车型登陆目录；2014年比克电池推出18650-2.15ah、2.4ah三元锂离子动力电池产品，能够达到循环500次放电容量不低于初始容量91.6%的要求；2015年比克电池电芯产销突破1亿只，动力电池整包突破年产10000套；2016年比克营收达35亿，装载新能源汽车超50000台。

比克集团副总裁廖振波先生

据比克集团副总裁廖振波先生介绍，2016年比克电池动力电池出货量达到2.5gwh，电芯产销突破2亿只，占全国动力电池市场份额约10%，其中在三元动力电池领域，比克电池占据了约30%的市场份额。

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