在全球汽车市场呈现深刻增长之际，中国汽车以及市场地位更在逐年上升。在一道道增长弧线的背后，新形势下催生的产业组成结构、新市场下诞生的崭新技术趋势，无一例外将成为汽车行业发展的重要发展坐标。

2015全球汽车论坛于6月9日至10日在重庆召开，本届论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，分别从全球汽车工业发展前景与挑战、构建新型协同关系、新能源车的发展等多方面进行深刻的探讨。

“新能源汽车国家补贴，会逐步减少直至取消”，或正在成为一个现实。

据国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师、郑州宇通客车技术研究院院长李高鹏在接受网易汽车专访时透露，2015年下半年，新能源汽车补贴就会逐步减少。

这是继今年两会上，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受媒体采访时谈到，“到2020年，政府对于新能源车的所有补贴政策可能会全部取消”之后，又一个从行业专家中释放的信号。

李高鹏认为，基本上国家以每年减少10%的新能源汽车补贴额度，“对行业发展是件好事，促使市场化。”

他告诉网易汽车，“随着技术的进步，新能源汽车成本会大幅下降，比如新能源汽车中的电池成本最近三年下降了三分之一，预计再过三年可以再下降一半左右。”

他还举例说，宇通纯电客车最近三年间，整体价格也下降了四分之一，未来形成规模，下调的空间还很大。

不过他认为，纯电客车和轿车不会取代传统的内燃机汽车，因为各自都有不同的特点，内燃机也有着纯电汽车不可替代的优点。