电池一直是电动汽车的核心技术，因此特斯拉model s的说明书中着重强调：“请不要将model s置于60°c（140°f）以上或零下30°c（-22°f）以下超过24小时。”
最新出版的《科学》杂志刊登了电解液化学研究领域的一项重大突破：美国科学家首次使用液化气取代电解液，分别让锂电池和超级电容器在零下60℃和零下80℃还能保持高效运行。
在此项研究中，相关团队从大量气体候选物中选出两种液化气----氟甲烷和二氟甲烷，分别制成锂电池和超级电容的电解质，使得锂电池的最低工作温度从零下20℃延伸到零下60℃，超级电容的工作温度从零下40℃延伸到零下80℃。而且，回到正常室温后，这些电解质仍能保持高效工作状态。新技术不仅提高了电动车在寒冷冬季单次充电的运行里程，还能为高空极冷环境下的无人机、卫星、星际探测器等提供电能。
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新能源车企设置了能量密度门槛。
补贴新政对乘用车动力电池能量密度高于120wh/kg的按照1.1倍给予补贴，对商用车动力电池能量密度高于115wh/kg的按照1.2倍给予补贴，更高能量密度，更长续航里程大势所趋。作为影响电池能量密度最核心原材料之一的三元天齐锂业：三年扩产两倍，龙头地位再显
再度宣布扩产，天齐锂业计划宏大：6月19日晚，天齐锂业公告启动澳大利亚二期2.4万吨/年单水氢氧化锂生产线建设，同时公告在射洪上马建设2万吨/年碳酸锂生产线，所需原料均来自于旗下澳洲塔里森矿山。塔里森也正在启动第二个独立专用的大型化学级锂精矿生产基地，预计2019年二季度竣工投产，届时锂精矿总产能折合成碳酸锂当量将达约18万吨/年。
总产能将达10万吨，龙头地位再显：目前天齐锂业旗下拥有控股51%的塔里森锂辉石矿（现年产能74万吨锂精矿）；拥有射洪5000吨/年氢氧化锂、1万吨/年碳酸锂两条生产线以及张家港1.7万吨/年碳酸锂生产线，合计3.2万吨年产能。此外，公司正在澳大利亚启动一期2.4万吨/单水氢氧化锂生产线，加上此次公告的新项目。预计两年后，公司总锂盐年产能将达到5.3万吨氢氧化锂、4.7万吨碳酸锂，只考虑塔里森的情况下，其控制的锂精矿产能折合碳酸锂9.18万吨。考虑到氢氧化锂与碳酸锂的换算关系，公司的锂盐产能正好完全匹配其塔里森的产能。届时，公司产能将远超
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