日前，一则江淮iEV6S使用的进口三星SDI电池迟迟未能进入国家目录而被迫“停产”的消息，在业界掀起波澜。对此，江淮方面对iEV6S停产的消息予以否认，称后期iEV6S将换装国产电池组。

　　不过，在业内看来，目前市场上日韩的电池动力组因续航里程长、价格低廉已被自主品牌普遍使用。从江淮汽车iEV6S “被停产”不难看出，过于依赖外资技术已不可持续，目前iEV6S已经出现了退订的现象，并让不少潜在用户失去了信心，这恐怕将给江淮新能源今年2万辆的销量计划蒙上阴影。

　　进口电池无缘准入目录

　　据了解，工信部近日公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）显示，三星等日韩电池供应商未出现在目录中，这意味着江淮等使用日韩品牌电池的车企所生产的新能源车型将拿不到国家补贴。

　　今年3月26日，工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》中指出，国家将对符合规范条件的汽车蓄电池企业进行公告，即所谓的“目录”，进入该目录的企业名单将作为相关政策支持的基础性依据。此后，今年6月20日，第四批动力电池企业目录公布，而57家电池企业中，没有一家日韩电池在华企业。有消息称，相关部门对搭载电池组未进入相关目录的车型给予一年的缓冲期，厂家正常销售一年后需更换已进入相关目录的电池才能领取相应补贴。

　　值得关注的是，由于使用三星SDI电池，江淮已经无奈开始放缓新能源车生产的脚步，有消息称，使用三星电池的江淮iEV6S已经开始采用订单销售的方式。统计数据显示，今年上半年，江淮汽车新能源车型销量为10521辆，同比增长338%。其中iEV6S销量占据总销量的两成以上。不过，随着iEV6S转为订单式生产，月销量已从4月的958辆下降到331辆。