北极星储能网讯:丰田终于和电动汽车一道上头条了，新闻稿中频频出现的“固态电池”到底是什么来头?文中2022年才商业化的固态电池能不能弯道超车打败如日中天的特斯拉?先来看看出镜的丰田发言人是怎么说的吧。

该新闻最早日本的ChunichiShimbundaily曝出：“丰田的全新电动汽车在新的平台上打造，配备全固态电池，可在几分钟内完成充电过程。预计该车型最早将于2022年在日本上市。”丰田发言人出来说，对具体的产品规划不予评论，但“公司致力于在21世纪20年代早期将全固态电池商业化。”

文中关于固态电池的优点只有一条：充电快。除了这一点，相对于特斯拉汽车应用的三元锂电池，固态电池更适合扛起车规级动力电池的大旗。因为其电解质为固态的特性，固态电池能量密度更高、安全性更高、不会在高温下发生副反应、同时也不必设计像三元锂电池那么复杂的热管理系统，可以节约成本同时降低重量。

一个简单的对比：特斯拉-松下生产的85kWh电池组质量达到了900kg，而固态电池创业公司SeeoInc相同容量的电池组重量只有323kg。

那为什么特斯拉和松下要孜孜不倦的捣鼓三元锂电池，还吸引宁德时代、比亚迪、LG化学和三星SDI这些主流动力电池玩家纷纷加入三元锂电池研发的阵列呢?

一句话，固态电池的发展还处于早期阶段，上面的数据和特性都是实验室的，距离商业化还有很长的一段路要走。下面这张图是固态电池和锂电池等近十年来国内专利申请量对比：

可以看出，中国对固态电池的研究热情远不如对锂电池的研究。尽管如此，中国近年来对固态电池的研究仍在不断升温。下面这张图是固态电池专利数量，可以看到，中国军团宁波大学、中科大、华为、中国电科十八所、中科院物理所占据了专利排行榜前十中的五个席位。

2016年12月17日，宁德时代研发经理郭永胜在“第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)”上介绍了公司固态锂金属电池的研发进程，他表示，宁德时代在做固态电池之前对全球做固态电池的企业做了调研，目前该项目还处于早期阶段。宁德时代在研发过程中，也在关注固态电池的制造问题，固态电池整个制造工艺跟传统的锂离子的制造工艺不同，需要新的设备，新的工艺，所以宁德时代也同时进行工艺的研发。