【Technews科技新报】此前特朗普主张的边境调节税，看起来在受到反对后，似乎在税改中已被搁置，短期内不可能实行。不过仍然有许多外商考虑到美国设厂，据消息指出，日本汽车商丰田（Toyota）跟马自达（Mazda），打算联手在美国设立规模达 16 亿美元的电动车厂。
特朗普的美国制造原本想利用边境调节税（Border-Adjusted Tax）政策来做为主要手段，但受到零售业者及参议院的反对，连其财政部长 Steven Mnuchin 都不看好，所以最终的税改原则并未纳入此时，仅提到要降低边际税率，及鼓励海外资金回国。
但如今不仅鸿海集团有意大举赴美投资，日系车商也打算结盟前往美国设厂。当然这也是因为美国原本就是日本车商很重要的市场，丰田和马自达将建立的新工厂产能预计将达每年 30 万辆，主要将生产运动型 SUV。据消息指出，两家厂商将在美国建立规模达 16 亿美元的电动车厂，并带动 4000 个就业机会，且在 2021 年开始运行。不过目前尚未得知厂房的实际所本地。
该交易其实不仅是为了特朗普的政策考量提前卡位，也包含了目前世界四大车商，日本丰田、德国大众、美国通用及法国雷诺的全球竞合。而丰田与马自达的联合就是第一步，原本马自达的合作对象是福特，但合作结束之后，马自达在美国就没有任何产线了。然而美国也是马自达最大的出口市场，且目前并没有任何厂房设美国，所以若美国真的调整关税，其营利将首当其冲。
虽然马自达的销量跟丰田比起来非常小，但其毛利及资本报酬可是同业最高，尤其是近期马自达正努力耕耘智慧汽车，其技术有独到之处。尤其原本两个厂商的合作就相当密切，马自达曾授权丰田使用其混合动力技术，且丰田也会利用其墨西哥产线生产一些小型车辆。
所以此次合作在美国设厂，共同分担资本，并不令市场太过讶异，目前华尔街对此看法相当正面。此次交易的重点在于电动车的研发及生产，虽然两者的混合动力技术已相当先进，但如今许多国家纷纷要求必须要使用全电动车辆，而在这方面，可能还是落后欧洲厂商。
- Toyota forming capital alliance with Mazda
- Toyota, Mazda to Build $1.6 Billion Plant in U.S. in Joint Venture
- Toyota and Mazda plan to build $1.6 billion US plant in joint venture: Sources
- Mazda Makes a Right Turn
（首图来源：By Taisyo (Own work) [GFDL or CC BY 3.0], via Wikimedia Commons）
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