北极星储能网讯:电动车与后市场是目前汽车行业的两大热点话题。那么,未来的新能源汽车后市场会呈现哪些创新与合作?新能源汽车售后服务的现状与未来发展趋势是什么?对此,罗兰贝格提出四大主要观点。

总体拥有成本,燃料价格差异是关键

由于电池成本很高,纯电动汽车的动力传动系统成本高于其他所有电源类型传动系统的成本。混合动力汽车在6.7年内可以达到盈亏平衡,而纯电动汽车模型由于其高成本的电池,需要9.7年才可以达到盈亏平衡。

独立后市场,新兴造车企业的合作创新

新型造车企业在业务初期可考虑与有意愿的独立维修厂及第三方维修连锁合作,拓宽售后授权渠道。第三方维修连锁拥有较强的服务实力及优秀的硬件条件,但目前的业务品牌仅限于奥迪、宝马及奔驰,合作意愿受限。独立维修厂合作意愿更强,初期投入较小,但在服务水平、网点数量及硬件门面等方面相对较弱。

罗兰贝格认为,可通过线下直营商场展厅、融资租赁合作渠道以及授权维修售后渠道的形式进行其网店布局。售后渠道方面有直营和第三方合营两种模式,但短期内,建议以第三方合营模式为主,仅在北京或上海等个别城市开设直营门店。

新的电池与充电、运营模式与利润来源

对于车电分离的换电+电池租赁模式,潜在的市场需求主要存在于以运营为主的商用车辆。一旦运营类公司能够在车辆运营时间方面获得成本优势,换电模式就会存在优势,就具有潜在需求。