北极星储能网讯:作为世界上最大的新能源汽车产销国，中国的新能源车企的确取得了不俗的成绩；美国作为另一个庞大的新能源汽车市场，亦是百舸争流。时至今日，包括比亚迪、江淮在内的许多车企都曾将产品出口到美国。道阻且长，攻占美国市场并不是一朝一夕就能实现的。在提高产品质量的同时，从商用车领域开辟市场，实现在美国本土的建厂组装，或将成为中国新能源车企打入美国市场的最佳选择。

严苛的联邦法规

对于中国车企来说，想要在美国销售的机动车及配件产品都必须通过美国交通部（DOT，USDepartmentofTransportation）的确认。这就意味着必须按照FMVSS（联邦机动车安全标准）进行一些列验证工作，这是个自认证过程，DOT不监督整个测试过程也不会向申请人颁发任何证书。

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与国内相比，美国的汽车安全标准整体上更加严苛，这需要企业为出口车型增加更多的安全配置，这无疑增加了产品的研发成本和试验周期。

宽进严出是美国市场的特点，每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段，美国相关机构将每年在市场进行抽检，一旦发现不符合，处罚非常严厉，“排放门”事件就是很好的佐证。

打铁还需自身硬，美国严格的法规及审查制度，是摆在中国车企面前的第一道关。

竞争激烈的市场，如何在夹缝中生存？

RenaultTwizyNEV

美国市场有一种叫做NEV（NeighborhoodElectricVehicle）的产品，其规格类似于中国的低速电动车，大部分售价在1万美元左右。一旦中国车企将产品进口到美国，就要面对一个残酷的现实：产品定位将会十分尴尬。

下有亲民级NEV，上有特斯拉Model3、雪弗兰Bolt，再高端还有ModelS/X双雄，留给中国企业的就只剩2万美金左右的产品区间了。

2017年，知名行业调研机构J.D.Power（君迪）重新启动了一项调查，发现有73%的美国消费者不愿意购买新能源汽车。尽管多数消费者都能意识到新能源汽车更加环保，还能帮助美国减轻对石油输出国的依赖，但他们并不认为自己有必要为此多掏腰包。因此，对于中国车企来说，美国新能源乘用车市场只能用狭窄来形容，与特斯拉、通用、丰田这样的汽车巨头贴身肉搏，很容易得不偿失。

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