前不久，银隆新能源凭借钛酸锂技术以及在技术创新、绿色环保、零排低噪优势，获得了“新能源客车突出贡献奖”。与此同时，今年已有六款搭载钛酸锂电池的新能源客车进入到推荐车型目录。这也意味着，珠海银隆历来主推的钛酸锂技术，正日渐得到新能源车行业的认可。

珠海银隆电池研究院副总工程师詹世英

“作为国内钛酸锂电池的代表企业，珠海银隆在钛酸锂的布局上相对完善。2010年通过收购美国奥钛纳米技术有限公司，实现对钛酸锂电池全面布局。2013年银隆钛酸锂电池开始用于新能源客车。截止去年上半年，国内在运营钛酸锂电池客车超过3000辆。”珠海银隆电池研究院副总工程师詹世英提到。

8月16日，由动力电池网、《动力电池》杂志、亚太电池展组委会联合主办的“2017第三届动力电池大会暨亚洲动力电池与储能技术峰会”在广州琶洲国际会议中心B区会议室8号厅召开。珠海银隆电池研究院副总工程师詹世英带来《银隆钛的创新与发展》的演讲。

据了解，目前银隆在河北武安拥有世界上最大的钛酸锂材料与电池生产基地，已具有8.5亿Ah/年动力和储能电池、3000辆/年纯电动汽车的生产能力。如果再加上其他已投产和在建的生产基地，预计今年年底银隆将会完成超10GWH的产能，是2016年产能的十几倍。

詹世英提到，钛酸锂作为负极材料时电位平台高达1.55V，比传统石墨负极材料高出1V还多，虽然损失了部分能量密度，但也意味着电池更加安全。钛酸锂因为高出来的1V电压避免了负极电压为0的情况，也就间接避免了锂离子的析出，从而保证了电池的安全性。

其次，钛酸锂电池在高温、低温环境中均可以达到安全使用，也体现出其耐宽温（尤其耐低温）的重要优势。目前，银隆钛酸锂电池安全工作温度在-50度到65度之间，而普通石墨类负极电池在温度低于-20度时能量就开始衰减，-30度时充电容量仅为充电总容量的14%，在严寒天气下根本无法正常工作。

由于钛酸锂电池即便过度充电，也仅有1%的体积变化，被称为零应变材料，这使其有着极长的寿命。银隆董事长魏银仓曾表示，银隆钛酸锂电池寿命可达30年，与汽车使用寿命相当，而普通石墨负极材料电池平均寿命不过3-4年。从寿命周期看，钛酸锂成本更低。

钛酸锂的最后一个优势是快速充放电能力强，充电倍率高。目前银隆钛酸锂电池的充电倍率有10C、甚至20C，而普通石墨负极材料的电池充电倍率仅有2C-4C。因此，钛酸锂更加符合消费者的快充需求。

此外，银隆还将钛酸锂用于储能方面，对于提高可再生能源发电的经济性，实现削峰填谷、调频调压、提升电能质量、利用电动汽车参与可再生能源发电调控等具有重要意义。目前以银隆钛技术为核心的绿色储能生态圈已然成型，银隆新能源的钛酸锂储能技术也已经具备了产业化能力。

最后，银隆新能源以钛酸锂电池的长寿命、耐宽温、高安全、快充放等优势为基础，开发出四方共赢的新能源客车推广模式。

具体做法是，银隆新能源将公交租赁给地方政府，公交以融资租赁的方式支付租金，按十年期分期支付车款，油电差价可满足租金支付金额。银隆新能源提供“电池、电机和电控三大系统”的十年质保并提供24小时全天“保姆式”服务最终实现政府、公交、车企和金融的四方共赢。