采用锂电池的电动车需求日增，电池荣景全无降温迹象，随着锂矿供给越来越难找，未来恐有短缺之虞。

OilP 22 日报导，特斯拉（Tesla Inc.）内华达州的 Gigafactory 超级电池厂，估计一年要生产 50 万颗车用电池，另外还有诸多车用锂电池厂也在加紧赶工，显示未来锂矿的需求将只增不减，且大部分将来自中国。全球如今有 51% 的锂电池是在中国生产，仅 10% 产自美国。据统计，中国业者规划中的车用电池厂，产能预料会在 2021 年底前达到 120 亿瓦小时（GW hours），是特斯拉内华达州电池厂的 3 倍之多。

澳洲采矿业者开始日夜赶工，挖掘锂矿供应所需。澳洲采矿商 Argosy Minerals 已在今年 8 月跟中国电池制造商敲定长期供应协议，其他澳洲业者也都在洽谈类似合约。即使智利、阿根廷握有全球 67% 的锂矿脉，但澳洲矿商努力挖掘，仍有望使澳洲成为全球重要的锂矿产国。目前澳洲的锂矿产能有 14,300 公吨，全世界产出有 36,000 公吨，而智利、阿根廷的产出则分别为 12,000公吨、5,700 公吨。

然而，采集锂矿在技术上其实有相当难度，成本不但高昂，且由于采矿过程牵涉到蒸馏法，产出也颇难预估。Orocobre Ltd. 在阿根廷本北部设立的新矿场，锂矿产出就比预期少逾 20%。

假如锂矿产能无法顺利扩充、或是新开矿场产出不如预期，那么电动车的荣景可能因而受阻。Electrek 报导，大众汽车（Volkswagen）研发部主管Ulrich Eichhorn 6月底就曾预估，业界需要多达 40 座规模跟特斯拉 Gigafactory 类似的超大电池厂，才能满足电动车需求，假如新建矿场、工厂无法如期上线，那么市场恐陷入短缺。

根据 Eichhorn 的估计，到了 2025 年，光是大众集团就需要用到 200 GWh 的车用电池，至于其他汽车制造商，届时也会有 25% 的产能属于电动车。他是以 Gigafactory 的年产能可达 35 GWh 进行推估。

（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：pixabay）

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