北极星输配电网讯:对于电动车而言，比电池电量更为重要的其实是充电配套设施。虽然国家和企业层面正在不遗余力地建设充电设备，汽车企业也努力想把充电时间进行缩短，但充电桩作为社会资源，一直存在着诸多问题。

分布与类型

截止到2016年10月，我国公共充电基础设施建设总量为107098个，其中，公共充电桩的数量为99334个，专用充电桩的数量为7764个。而公共桩建设量达到过万的区域有4个，分别为广东省的18542个，北京市的15287个，江苏省的12196个，上海市的11690个。

运营与价格

充电桩的运营模式大致可分为4种模式，分别为政府主导模式、企业主导模式、混合模式和众筹模式。每种运营模式都有各自的优缺点，在现有的运营模式中以混合模式为居多。

由于运营商不同,各个充电桩使用的充电卡均不相同。目前，北京市内常见的公共充电桩运营商有国家电网充电站、特斯拉超级充电站、星星充电、特来电等。这些运营商所用的都是各自的充电卡，或者各自的App来支付电费，不但不能通用，收费标准也不尽相同。