北极星储能网讯:中国电动汽车市场正步入快速发展期，各类车型扎堆上市，蓬勃发展的行业势头如同春天的韭菜一般。

高盛也对电动汽车市场的长期前景持乐观态度，预计到2025年至2023年将进入拐点期，2014年前电动汽车的销量将在全球汽车总销量中占据32%左右。

然而，高盛还重重地敲了一记警钟。他们对未来十年相对短期的电动车市场发展并没有汽车业预期的那么乐观，认为内燃车市场份额的缩减将比行业预期的幅度更小，也更平稳，2030年前电动车的市场份额或只能增至8%， 明显低于汽车界预期的10%-20%。

这主要因为，来自政府的支持依然是个未知数，电池成本削减也存在技术和原材料成本等诸多难题，想削减成本并不容易。

未来十年爆发式增长?难!

高盛认为，汽车行业对当前电动车的繁荣有点过于乐观了。

他们表示，电动汽车的全球市场份额要想从去年的1%(56万部)，增长到业界预期的2030年前的10%-20%，非常困难，8%倒是有可能，届时电动车销量将达到千万部。

他们预计，电动车行业的拐点要到2025年-2030年左右才会逐步进入，真正实现可能要等到2040年了，届时全球过半车辆销售都将是电动车，约为7100万部。那也意味着内燃机车长达一个多世纪的历史将走向终点。

这一预期大致与瑞银的预期相似。瑞银预计，电动汽车与内燃机车价格持平预计在2023年实现。

就目前来看，汽车供应链的复杂性、政府政策支持，以及更快速度削减电池成本方面的挑战都是拖累行业拐点出现的较大因素。

一、胡萝卜+ 大棒 (政府补贴和罚款)

政策方面依然是一个未知数。中国、印度和西欧地区的政府可能采取更大力度鼓励电动车的发展，美国特朗普政府对汽车能效标准将收紧。