图/中国汽车报网
近期，随着多个国家禁售燃油车时间表的出炉，电动汽车呈现出“舍我其谁”的发展势头。与此同时，又一批超级电池工厂正在筹划中。比如，瑞典Northvolt公司宣布，将建造32GWh超级电池工厂，对标国轩高科动力能源股份有限公司原总经理方建华对《中国汽车报》记者说：“投资信心不足阻碍中国涌现超级电池工厂。”
■国内电池企业小而散
《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2017）》显示，2016年，我国动力电池配套生产企业多达213家，为企业提供了28.14GWh的锂离子电池，为我国电动汽车产销量名列世界第一提供了保障。
在213家配套电池企业中，国内企业209家，配套量占比超过99.9%。单体企业配套量在0.1GWh以上的企业共有31家，总配套量为26.73GWh，占比95%，其他100多家电池企业分享5%的“蛋糕”。
记者进一步分析发现，我国单体企业配套前20名的企业分为3个层次，前2家企业的总配套量达13.88GWh，占比49%，排名3~10位企业的总配套8.37GWh，占比30%，排名10~20位企业的总配套2.72GWh，占比10%。我国动力电池配套市场无疑存在“小而散”的问题。
其中，比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在广东惠州和深圳两个基地，深圳坑梓基地的产能为10GWh，惠州基地的产能为2GWh，2017年深圳坑梓基地将新增产能6GWh。宁德时代的电池产能为7.5GWh，2016年开始在江苏溧阳建造10GWh的电池工厂，项目建成后，其与比亚迪的动力电池产能接近。
比亚迪和宁德时代的产能与超级电池工厂相比有较大差距，目前他们的产能规模也是分批达到，与国外一次性投资建设超级电池工厂是不同的路线。
■国外热衷建超级电池工厂
根据特斯拉的规划，其超级电池工厂Gigafactory产能规模2018年前可达35GWh，而美国纽约市年平均电力需求为52GWh，这样来看，特斯拉Gigafactory确实配的上“超级”两个字。但这还只是第一步，据称特斯拉的第二家超级电池工厂也在规划中，必要时该公司将把电池产能扩大到150GWh。
我们不妨再来看看国外其他公司的宏伟投资计划。据外电报道，德国TerraE 财团率领多家公司准备打造德国版的超级电池工厂，产能为34GWh。瑞典电池公司Northvolt打算于今年秋天结束其首轮主要融资，并希望用筹来的资金建设产能为32GWh的电池工厂，规划投资额为40亿欧元。去年有消息传出，大众汽车可能在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）建造新电池厂，投资100亿欧元，为实现2025年每年销售上百万辆电动汽车奠定基础。大众汽车虽没有对外透露更多信息，但从投资规模和配套数量看，其新电池厂的产能或许是特斯拉超级电池工厂的2倍。