地处珠江三角洲腹地的广东佛山历史上曾归属于“南番顺”。作为著名的岭南文化重镇，这里自古经济发达，商贸繁荣，文教昌盛。
如今，佛山又走在了氢能产业的最前沿，国内首个商业化运营加氢站就出现在这里，同时也将此前不温不火的氢燃料电池产业推至风口。
有人说，当前的氢燃料电池产业如同2013年的锂电，商业模式完整可靠、成本下降路径清晰、政府高度重视，但产业处于起步阶段；也有人说，曾经的锂电是氢燃料电池很好的样本，它的经验教训能使氢燃料电池少走弯路。
是恋“旧爱”，还是逐“新欢”？风口下的氢燃料电池产业能否重演锂电池“疯狂”？氢燃料电池的春天还远吗？近日，上证报记者赴广东进行了实地调研，一探究竟。
加氢站商业化引燃氢能产业化“爆点”
11月初的佛山依然有点闷热，大清早记者就驱车赶往佛山南海丹灶镇，探访国内首个商业化运营加氢站——佛山瑞晖加氢站。
经过一个半小时的车程，记者到达了目的地。一下车，首先映入眼帘的是招牌上“加氢站”三个蓝色的大字。整个加氢站看起来和普通的加油站并没有太大的区别，不同的是“油枪”换成了“气枪”。按照规定，车辆加氢必须由专门的工作人员进行操作，司机不能进入操作区。
据了解，瑞晖加氢站可以存储约360公斤的氢气，每天能为10辆氢燃料大巴车和约20辆氢燃料小汽车提供氢气加注服务。尽管加氢站才投入使用不久，但它在当地赫赫有名，时不时有人会跑过来参观。
“商业化加氢站的出现并不是简单的事情。”广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明对记者表示，它的启动意义重大，意味着国家层面已经意识到新能源汽车的发展方向，除了纯电动车之外，还有另一条技术路线——氢燃料汽车。
事实上，佛山加氢站并不是全国第一座加氢站，上海、北京等地早在多年前就有，但均为内部科研或示范应用。
“如果只是靠示范和概念，燃料电池要实现商业化是远远不够的。”在
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