锂电池

电芯市场目前淡季弱势运行。临近年底，目前出口类外单已基本停掉，主要靠内销为主，需求已出现明显下滑。相对有亮点的是路灯用储能电芯，由于年底将迎来返乡潮，乡镇地区开始大规模安装太阳能路灯，相比去年，今年的路灯锂电化趋势更进一步，预计热度能持续至一月中旬。车用动力电池方面，主流电池厂维持停减产状态，消化库存为主。价格方面变化不大，主流产品2500mAh圆柱6.5-6.8元/颗。

近日孚能与北汽签订五年100万套动力电池战略采购协议，创下业内单笔采购数量纪录，同时孚能与北汽合资投建电芯厂，并就电池回收领域展开战略合作。

正极材料

本周国内三元材料市场价格高位平稳，目前市场报价较乱，NCM523动力型三元材料主流价在21-22万元/吨，NCM523容量型三元材料报价在19.8-20.5万元/吨，个别也有在19万元/吨左右（现款）成交的情况。临近年底，不少材料厂家都为冲量做准备，不过由于市场上车企的停产观望，以及三元材料价格“一路猛进”，都使得下游望而却步，采购量日趋减少，在这种情况下，厂家也不备库存。

三元前驱体方面，主流报价12-12.3万元/吨，较上周上涨4000-5000元/吨，主要原因是硫酸钴价格上涨，有部分主流企业表示目前在等下游企业回款且有意控制出货量。硫酸钴方面，主流报价11-12万元/吨，较上周上涨5000-8000元/吨不等，据了解，目前华友钴业现在已经出现库存短缺。硫酸镍、硫酸锰市场继续持稳，硫酸镍主流报价2.45-2.7万元/吨，硫酸锰主流报价6400-6800元/吨

钴方面：经过前段时间的上涨，本周国内钴价暂时稳定，现主流价为51.7-53万元/吨。年底企业忙于回款去库存，虽外媒报价疯长，但国内钴交易清淡。本周四氧化三钴市场由于成品库存压力不如前驱体厂家，报价涨势较为强硬，但实际成交不佳，目前报价在380-388元/千克，较上周上涨8元/千克。

磷酸铁锂维持低产量运行状态。据传明年的新能源乘用车1.1倍补贴将对电池组能量密度提高到不低于140wh/kg水平，铁锂电池压力很大。目前看，主流铁锂生产企业都处于停减产状态，消化自身库存为主，个别前期未减产企业，近期受到天燃气限制原因，产量也受到影响，行业整体弱势。正磷酸铁方面，赤峰开瑞近日新建的1万吨/年产能投产，明年二期项目仍有1万吨待投，市场竞争激烈。

碳酸锂：本周国内碳酸锂市场报价稳定，电池级碳酸锂报价在18万元/吨，工业级碳酸锂主流价在15.5-16万元/吨，氢氧化锂在15.5-16万元/吨。不过临近年末，由于上游材料采购量的减少，中间商的报价开始有所松动。

负极材料

近期负极材料市场大局持稳，各家产销情况不一，大型负极材料生产企业多数生产情况相对稳定，但出货情况出现不同程度的下滑在整个行业进入淡季的情况下在所难免。中小规模生产企业也是各有特点，一些主要供应数码市场的企业生产情况变化不大，甚至有一定增量。但一些主要供应给动力电池厂家的作为非主力供应商的负极厂家产量出现了明显的下滑。产品价格方面近期价格稳定，现国内负极材料价格低端产品主流报2.6-3.2万元/吨，中端产品主流报4.8-6.2万元/吨，高端产品主流报7-10万元/吨。行业扩建部分依然不可阻挡，上海璞泰来新能源科技股份有限公司12月19日晚间发布公告称：用所募集资金2亿元向募集资金实施主体溧阳紫宸新材料科技有限公司（以下简称：“溧阳紫宸”）注资，用于实施“年产2万吨高性能锂离子电池负极材料产能扩建及研发中心建设项目”。荣炭科技股份有限公司江西上高新厂预计明年第2季投产，第一期产能规划约3000吨，预计2019年达到8500吨。荣炭11月合并营收为4806万元，年增44.82%，创下单月历史次高，累计1到11月合并营收为3.75亿元，年成长20.44%。

原料市场，近期原料市场又开始暗潮涌动。本周低硫焦价格调涨100-200元/吨，针状焦市场在石墨电极市场再次大幅调涨的情况下，生产厂家调涨意愿已经开始凸显。现大庆石化调涨100元/吨报4975元/吨；大港石化报2550元/吨；抚顺二厂调涨100元/吨，报5100元/吨，锦西石化调涨200元/吨报2750元/吨。天然石墨价格-195主流报4400-5000元/吨。球化石墨主流报17000-23000元/吨。现国产针状焦价格报20000-22000元/吨，进口针状焦价格1800-4000美元/吨。

隔膜

本周受下游电池企业年底去库存压力及相关新能源政策的不确定性影响，锂电动力隔膜出货压力较大，价格方面，干法价格2-2.5元/平，干法三层价格4-4.5元/平，湿法基膜主流产品16μ价格在3.8-4.5元/平；12μ主流市场价格4.2-4.6元/平；9μ市场主流价格为4.6-5元/平； 7μ主流价格为5-5.5元/平，进口隔膜均价在7-8元/平，陶瓷涂覆价格在3-4元/平。沧州明珠相关负责人表示之前不被大家看好的干法市场，目前随着生产工艺技术调整，越来越多企业又开始重视起来了。比如一些小型的市内电动代步车或者工具类的电动车等对储能要求相对较低，其电池不需要追求太高的能量密度比，这样磷酸铁锂电池就具备了成本优势，因而干法隔膜的需求就增加。

下游市场，业内人士预测，在2020年动力电池的价格要做到1元/Wh以下，这对于动力电池企业来说还是很难实现的。“当前，动力电池行业普遍面临着两大现实的困境，一是补贴退坡后和3万公里补贴标准下，资金回收周期变长；二是上游材料涨价、下游整车厂要求降价，动力电池企业‘腹背受敌’。”浙江天能能源科技股份有限公司销售总监程焱松直言，动力电池企业承受着来自上游材料、整车压价、技术路线以及产能过剩的四重压力，利润空间遭到了严重挤压。

电解液

近期电解液市场表现平平，在整个锂电行业进入淡季的情况下，淡季效应的出现在所难免。目前各厂家订单情况均表现平平，产品价格同样低位持稳。现电解液产品价格主流在4.1-5.6万元/吨，高端产品价格在8万元/吨左右，低端产品报价在2.5-3.8万元/吨。原料市场方面，临近年底六氟磷酸锂市场价格表现较为混乱，由于市场处于淡季，部分企业为消化库存出现低价抛货现象，但一些老牌企业仍价格持稳。现六氟磷酸锂价格在15万元/吨左右。溶剂价格目前暂稳，现DMC报7700元/吨左右，现DEC报15000元/吨。

据悉，台塑三井12月12日在中国宁波举办新能源电池论坛&酒会上表示，台塑公司林健男董事长于致词表示，节能环保产业是政府重点发展的七大战略性产业，台塑公司为配合政策，与日本三井化学于宁波合资成立台塑三井精密化学有限公司，导入国际最先进的电解液技术，随着中国新能源汽车产量不断创新高，台塑三井公司于2017年11月完成二期扩建，产能可达5000吨/年，同时凭借双方母公司强力技术支持，提供最优质产品，以满足中国大陆动力电池电解液市场高端需求。

总结

不知大家最近有没有关注时事，今年北方的环保弄的动静很大。冬季限产作为常规手段按下不表，河南省内十多个市实行车辆单双号限行，同时，北方地区大规模“煤改气”，而近期国内已出现天燃气缺口问题，影响到南方地区如湖南、湖北等地陆续出台限气令。可以看到，政府层面对于环保是相当看重的，再联想到近期北京公布的2018年小汽车牌照，燃油车只有4万张，剩下的都是新能源汽车牌照，同时，北汽宣布2020年不再在北京销售燃油汽车。由此种种，我们预计未来国家对新能源的扶持力度将只增不减，电池行业向上发展的大趋势不会改变。