2017年1月9日，比亚迪第30万辆新能源车正式下线。2008年，比亚迪首款新能源车型F3DM正式拉开新能源车型的序幕，到今天比亚迪第三十万辆新能源汽车下线，比亚迪整整经历了10年时间。

▲ 2018年1月9日，比亚迪第30万台新能源车正式下线

▲ 第30万台新能源车是比亚迪旗舰车型唐100，车架号尾号为“0666”

从1款车发展为5个车系，从无人问津到中高端市场中的抢手货，比亚迪新能源这10年的发展也是国内新能源市场发展的缩影。

■ 连续3年领跑全球新能源市场

截止到2017年12月，比亚迪已经连续年领跑全球新能源市场了，截止到去年年底，比亚迪在全球新能源市场中的占有率达到13%。国内，比亚迪去年新能源车总销量达到了11.62万台，12月销量为两万台。另外，比亚迪新能源车覆盖了13-30万元的中高端市场，并在该价格区间内占据了70%的市场份额。

今年，比亚迪信新能源车销量目标为20万辆，全球覆盖城市将比去年增加一倍到400个。在配套设施上，明年比亚迪计划增加3万个充电配套设施。

■ “电动·未来”计划圈粉新能源用户

2017年3月1日，比亚迪正式发布了“电动·未来”计划。该计划包含共建电动生态圈，与合作企业共同促进新能源发展的共享价值两大板块。

▲ 2017年3月1日，比亚迪正式发布“电动·未来”战略

比亚迪的用户生态圈是以客户为中心，为客户提供购车、用车、充电三大方面便利。同时还为客户提供旅游、健身、公益、娱乐等线下活动。并且我们的生态圈是包容的，其它品牌的电动车消费者同样可以参加活动，他们都是比亚迪的客户。

除此之外，比亚迪还与地产、租赁、充电桩等领域都有合作，例如比亚迪与滴滴合作推出绿色出行免费券，免费续航礼包；千份绿色出行续保免单；与ETPC合作推出比亚迪车主专属停车等，这也是2017年比亚迪销量持续上升的秘诀。

■ 转变用户思维，让新能源成为购车首选

把新能源车推广到更多城市是比亚迪的最终目标，今年6-11月中比亚迪新能源车型在北、上、深的销量占比50%，另外50%的销量来自非限购城市。今年比亚迪最成功的一点，就是把比亚迪新能源车卖到国内200多个不限号的城市中。长沙、合肥等二线城市的销量也非常高。

这两年，比亚迪正在为改变用户对电动车的认识作出努力，消费者对新能源车的想法也在有意识的转变。

1.性能：比亚迪的插电混动车型让消费者感受到了性能车的魅力；

2.经济：插电混动和纯电动车的经济性会让消费者心动，例如免费牌照、免购置税、政府补贴、日常费用大幅降低等经济优势；

3.环保：电动车和插电混动车可以有效降低区域内有害气体排放，可以减少城市中有害气体的浓度；

4.路权：在限行的一线城市中，新能源车可以不受限行管制。

只要消费者的观念转变了，即使未来政策有变动，补贴有滑坡比亚迪都不会有任何压力，因为消费者已经认同电动车，已经认可比亚迪。在北京市场中，很多消费者会拿着获得几率只有1：800的普通指标去购买比亚迪的新能源车，北京市场中E5成为所有紧凑型轿车市场中的销量冠军。

■ 让消费者买单？还要看产品力

无论传统燃油车市场还是新能源市场，最终能让消费者买单的还是产品力。相比竞争对手，近两年比亚迪在品控、品质感方面提升明显。每年比亚迪都会对旗下的车型进行比较大的升级，例如宋EV的第三代“四合一”电控系统总成可以提升散热效率，降低能耗损失。

▲ 比亚迪“542”核心技术已经深入人心，成为比亚迪最成功的标签之一

▲ 比亚迪掌握了三电核心技术，在产业内形成了完美的闭环

新能源车就是一年一代车，明年比亚迪所有新能源车将全面升级。除了配置上的升，比亚迪在三元锂电方面的研究也有一定突破。比亚迪的三元锂电池会经过特殊处理，让电池更稳定，效率更高。

比亚迪全新一代唐将于今年4月上市，新车采用全新风格打造，在各方面都有颠覆式的提升。除了唐之外，比亚迪对2018年还有另外的打算：比亚迪王朝系列车型全面迭代，并实现新能源车型年销量20万的目标。在新车方面，比亚迪还将推出宋Max的新能源版本。

■ 邦点评：

回想比亚迪这几年的发张历程我不禁感慨，从碌碌无为的小品牌发展到新能源车领导者，比亚迪一直在用技术说话，让消费者为之心动。现在，比亚迪依旧在技术上领先对手，”电动·未来“的推出也让它在新能源市场中有了能够牢牢抓住用户的生态圈。之前，比亚迪卡客车出口到美国等海外地区，海外客户都给予比亚迪很高的评价。