本文作者 Ryan Woo ，是 一名住在加州的车友，曾在知乎写过万字长文分享 Model S 的使用体验。在 2016 年的 3 月 31 日，他预定了一辆 Model 3 ，满足了第一批订单、特斯拉老车主和身在加州等优先条件，在前两天提到了 Model 3 。接下来，我们就顺着他的视角，来看看他是如何评说Model 3的。
踩下 Model 3 电门那一刻才忽然意识到：刚买下的这辆车，我甚至都没有试驾过。
在 2016 年的 3 月 31 日我做了一个不寻常决定，这个决定彻底改变了我对汽车的看法。而在同一时间，有 20 万人也做了跟我一模一样的决定：我们都预定了 Tesla Model 3 ，为这辆象征汽车未来的期货打入了第一笔定金。
在这之后漫长的等待中，我进一步加深了对于 Tesla 这个公司以及其创始人 Elon Musk 的了解，也促成了我提前买下 Model S ，同时也在知乎写下了我的第一篇长篇回答：身为特斯拉车主是怎样的体验？（
每次踏进 Model S 的车门，踩下电门的那一瞬，那种畅快的加速感依然让我流连忘返，在高速上，打开自动辅助驾驶，长途旅行变得异常轻松，在 Model S 陪伴的这一年多时间里，多谢无处不在的 Supercharger 超级充电站，从高山到湖畔，从沙漠到森林，我的足迹几乎走遍了整个美国西海岸。
而这期间，我预定的 Model 3 的消息也渐渐明朗起来，在 2017 年 7 月，Elon 告知第一批 30 辆 Model 3 开始递交给已经下订单的员工，而作为 Tesla 老客户，我的订单被放在第二梯队，当时登录预定页面，显示的预计交车时间是 2017 年 11 月- 2018 年 1 月之间。
虽然随后又传来了各种 Model 3 延期，制造速度低于预期等负面消息，但是加州路上行驶的 Model 3 是越来越多了。而时间也转眼到了 12 月，眼看就要进入预期交付时间的后半段，我突然收到了 Tesla Model 3 配置邮件，托老用户兼 Tesla 工厂就近客户的福，我的 Model 3 订单漫长的等待终于到头。
接下来就是选择配置，支付押金，以及处理过户，记录，贷款等等事项。如果希望第一时间拿到 Model 3 ，那么必须选配长程电池和尊贵升级套件。最终我的配置如下：
长程电池 （$9000）
尊贵升级套件 （$5000）
自动辅助驾驶 （$5000）
19寸运动轮胎 （$1500）
珍珠白 （$1000）
不过由于能享受加州政府和联邦政府退税，总价上面可以再省下 $10000 。
提交了订单，办完各种手续后便是第二次等待，虽然预期的提车时间是 4 周，但是仅仅只过了两周多，我便接到了 Tesla 客服的电话，说可以去提车了，看来 Elon 说的已经解决了 Model 3 量产的最大顽疾，果然没有食言。在一个晴朗的周六，我来到了 Tesla 新建的交付中心，终于看到静静的停在那里等待我的 Model 3 。
如果说 Model S 给人的第一感觉是风驰电掣，那么 Model 3 给人的第一感觉就是小家碧玉：柔和的线条，伴随着硕大的全景天窗，紧致的溜背。脑里闪过的第一印象就是 Unibody Macbook Pro ，有那种整块金属切削出来的浑然天成。没有了汽油车常见的进气栅格，车头与顶盖融为一体。
其实 Model 3 的背部更像是 Model X 的溜背设计，但是后轮两侧高耸的肌肉线条又充满了 Model S 的痕迹。
在曾经测试样车上被吐槽的后备箱入口太小，实际拿到量产版并不是什么问题。另外这个角度可以看见全景玻璃那迷人的弧线。
在后备箱下面同样有第二层隔间，可以放置更多的物品。
至于 Tesla 特色的前背箱，竟然出乎我意料的"大"，至少放下一个 22 寸登机箱是绰绰有余的。
作为对比 Model S 的前备箱只能竖着放。
所以 Model 3 的前备箱并不是一个摆设。此外 Model 3 的前备箱还有个小细节：边上可以打开一个挂扣，方便防止手提袋。
打开驾驶舱门，Tesla 的感觉还在，北欧式的极简内部设计，在 Model 3 上面更是达到了登峰造极的程度——你的面前就是方向盘，控制台。
Model 3 全新的方向盘，上面有两个四向滚轮，可惜根据我的实际体验，这个滚轮在不同界面和功能设置中利用率并不高。
细看这个前面板的材质，第一层是仿皮材质，然后是一层金属，下一层是没有加工过的木材，最后一层是金属，在塑料和木料之间就是空调出风口，这种木料摸上去有明显的纹路，非常柔和，色泽和周边灰色搭配并不突兀。
舱门终于集成了杯架，开门拉环变成了电动按钮。
Model 3 车里大量使用了一种我没有见过的仿皮的材质，初看很像塑料，但是手指按压上去有明显的弹性，细看有仿皮纹理。
接着使用了类似 Alcantara 的植绒，这个和 Model S 一样，把手部分使用了类皮材质。
储物格也得到了进一步的优化。
■ 默认 lightning + USB-C 双充电线；
■ 打开下面的挡板有第一层储物格；
■ 扶手部分也可以打开，内部隐藏有点烟器充电插座，方便额外的 12V 充电。
如果说 Model S 更像是一台跑车为原型的家用轿车，那么 Model 3 就是不折不扣的家用车，包括后部提供的衣架挂扣，两种不同规格的小孩座椅扣锁，以及补妆镜终于加上了灯光。
这次前大灯也使用了完整的模组。
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