北京车展的第一天已经过去了，这一天邦老师暴走3万步，替大家逛遍了北京车展新馆。此次邦老师重点给大家介绍几款混动车型，毕竟邦老师为了他们奔波了一天，心里早已积压着很多想说的，实在是不吐不快，当然也欢迎各位邦友跟邦老师一起讨论。

■ 卡罗拉/雷凌PHEV——含着金汤匙出生的富二代

卡罗拉和雷凌这两个丰田的“扛把子”车型，从燃油版到HEV版从来都不愁卖，但可惜的是HEV在国内没有补贴，燃油版由与当今的趋势背道而驰。此次北京车展，丰田两年前放的卫星终于落地了，推出了卡罗拉和雷凌的PHEV版本。

这两款车可以说是含着金汤匙出生，丰田多年以来经营的品牌形象、技术实力、其燃油及混动版本的销量和口碑无疑给这二者打下了坚实的销量基础，这两位“富二代”一亮相就自带月销1万辆的BUFF。

不过这两位表现的十分低调，二者仅针对外观细节进行了调整，即前格栅处加入了蓝色元素进行点缀，从而表现出自己与前辈的不同。动力方面则是搭载1.8升自然吸气发动机。

值得一提的是，这两款车属于中国专属车，从汽车行业的一贯套路来看，中国特供虽然经常被个别人吐槽，但它们几乎都卖的很好。邦老师认为此次亮相的卡罗拉和雷凌PHEV版本只要定价合适，销量应该不用愁，毕竟紧凑级车推出PHEV版本的多是自主品牌车型，而它们的老对手轩逸、朗逸等还没加入这个市场。

■ 比亚迪唐DM——整个容重新征战

对于比亚迪，我们从未怀疑过它的工程师，我们只怀疑它的设计师。

这是比亚迪唐2017款，大家感受一下：

结果艾格一来，它就摇身一变变成了这个样子，这简直是做了全套整容，设计师们辛苦了，邦老师给你们一个大大的赞。

内饰同样也整了个遍，比起之前那个带着浓浓的“奔驰风”的内饰，新款的内饰简直是功在当代，利在千秋。

另外，新一代唐长宽高分别为4870/1940/1720毫米，轴距为2820毫米，并标配7座布局，相比上一代，新车在轴距和宽度上的增加可带来更加宽敞的乘坐体验，同时车身更长，而高度稍有下降，会给人一种更为运动的气息。

上文我们也提到，比亚迪额技术还是值得称赞的，其将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，高配车型百公里加速有可达4.5秒。

令人高兴的是，此次北京车展，新一代唐公布预售价——补贴后25万起步。说实话，以不到30万的价格，买到一辆混动的大7座SUV，邦老师认为还是比较实惠的。

■ 比亚迪秦Pro——要整容大家一起整

比亚迪尝到了优秀设计带来的好处，索性给旗下车型都换了一套Dragon Face前脸。不过比起前脸的更换，上一代秦那充满恶意的的尾灯被换掉简直是拔掉了邦老师纵横车界多年心中的一根刺。

全新秦的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，数据均比现款秦更大，并没有像唐一样压低车高。

动力方面，新车搭载一套插电式混动系统，其由BYD476ZQA型1.5T发动机、电动机和锂电池组构成，其中发动机最大功率为143马力，工信部申报综合油耗仅为1升/百公里。此外根据车尾标判断，新车的官方百公里加速时间或为5.9秒。

■ 广汽讴歌CDX混动版——小众豪华品牌的“讴歌”

说道讴歌，很多人都觉得是它抄袭长安的LOGO。讴歌心里苦啊，自己好好的一个豪华品牌，怎么能这样被别人侮辱清白？好吧，讴歌这个品牌在国内实在是没什么存在感，很多人甚至不知道它与广汽合资了。

此次北京车展，广汽讴歌CDX混动版正式上市。新车共推出三款车型，售价区间为29.98-35.28万元，新车外观颜色增加磨砂皓灰，内饰则增加了红色内饰可选。此外，顶配版车型还将增配Acura Watch。

讴歌CDX混动版的外观与它的品牌很像，都比较小众，其五边形的前格栅和内部放射状的点阵装饰显得十分个性；尾部的双排凸显出运动感。据悉，在车身颜色方面，混动版车型将取消黑色，新增专属的蓝紫色车漆可供选择；内饰则增加了更加运动年轻的红色可选。

配置方面，新车将配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航（带低速跟车功能）、紧急自动制动、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别、电子手刹等。

在动力方面我们无需担心，毕竟讴歌也是“本田大法”的受益者，CDX混动版将搭载本田的i-MMD混合动力系统，其由一台2.0升的阿特金森循环自然吸气发动机、由驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0升发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0升/百公里。

新车此次北京车展共推出三款车型，售价区间为29.98-35.28万元，毕竟是豪华品牌，这个价格也比较合理，至于它是否值这个价，邦老师在这里不做过多评价，毕竟有的人根本不认识这个品牌，有的人却对它喜爱不已呢。

■ 雷克萨斯ES混动版——全球首发在中国

此次雷克萨斯将ES混动版的全球首发放在中国，其诚意可见一斑，虽说一直不愿国产，但足以见到其对中国市场的重视。

雷克萨斯全新一代ES基于TNGA平台打造，除搭载全新2.0L发动机外，还配有2.5L多级混合动力系统，也就是凯美瑞上用的那一套，没错，就是著名的41%热效率的那一款发动机；同时搭载结构更紧凑的全新一代E-CVT电子无极变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组。另外，最高纯电巡航时速由前一代的75公里/时提升到120公里/时。

■ 东风风光580混动版——东风风光唯一的“风光”

风光580的燃油版是东风旗下四个自主品牌中，唯一一个在吉利、哈弗、宝骏的贴脸肉搏中站稳的车型。新能源当然也是其“C位出道”，将公司的新能源计划倾向于它。

细节上，车尾右下角的“HYBRID”标识则表明了其混动车型的身份。内饰的变化在于换装了新的电子档把。