[摘要]新国标来了，超标车是否进入退市倒计时？

伊伊不舍，非同小可。大家好，小伊又来和大家见面了。

新国标发布以来，许多电动车行业从业者和用户都陷入了焦虑当中，一些“超标车退市进入倒计时”的言论甚嚣尘上，引起了许多行业从业者的恐慌。

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按照新国标的标准，市场上以及道路上90%的电动车都不符合国标，这些超标车如何上路？如何管理？成为了广大行业从业者和消费者关注的焦点。

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这份文件告诉了我们三个重要信息：

一是超标车将纳入机动车管理。新国标将超标的电动车自行车定义为“轻便电动摩托车”，需要戴头盔、买保险，使用成本提高，虽然从自行车列入了摩托车，但是超标车的管理模式并不完全照搬摩托车。

二是驾驶超标车需要考驾照。这也是超标车与摩托车最大的管理区别之一，因为驾驶超标车不需要专门去考机动车驾驶证，而是以学习安全驾驶知识为主。

三是电动三轮车按照摩托车管理。一方面，电动三轮车的使用门槛会提高，需要上牌、考证；但好处是，电动三轮车将与道路上其他机动车一起平等地享受路权。

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除了乘用车，此次会议还提出建议将特殊用途车辆（电商配送等物流车）区别管理，以利于经济社会的发展。但目前还没有具体的措施出炉。

小伊在此前的市场走访中发现，老百姓最关心的问题就是超标电动车的上路问题，从这份建议上看，地方政府并不打算对超标车赶尽杀绝，而是要把超标车纳入更加规范有序的管理中。

这个建议也充分考虑到了老百姓的现实需求，驾驶超标车（轻便电动摩托车）只需要考简易型驾照。一方面，电动车的驾驶难度小，没必要设置太高的操作门槛，另一方面也起到了安全驾驶教育的目的。

但目前电动车车主有很大一部分是老年人，文化程度较低，所以还需要有关责任部门探索出一个既能树立车主安全意识又符合特殊人群认知水平的简易驾照考取模式。

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在新国标出台前，许多地方不管是符合国标的电动自行车还是超标车，都纳入非机动车进行管理，一旦上街严查，超标车辆一查一个准。

希望在新国标正式执行前，地方政府不再“一刀切”，尽快出台配套的管理措施，给超标电动自行车和电动三轮车一个合法的身份，经销商不用担惊受怕，消费者也能够放心地使用。

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5月22日，广东省召开“电动车安全技术规范解读暨企业高质量发展研讨会”，北京中轻联认证中心、广东质量检验研究院、广东中家检测认证有限公司、中山市市自行车电动车行业协会以及广东省多家电动车企业、经销商参与此次会议。

广东省质量监督电动自行车检验站站长黄镇泽在会议提到了省人大第1726号“关于制定《广东省电动自行车管理条例》的建议”，该建议下发到省质监局征求意见，相关人员陪同省质监局对行业进行调研，提出的其中一条建议可能将明确未来广东省管理超标车的方向：

“对电动自行车、轻便电动摩托车、电动摩托车及电动三轮车进行分离管理，电动自行车按非机动车管理，轻便电动摩托车及电动摩托车按机动车管理，但又有别于摩托车的管理模式，可以采用简易考驾照（以对安全驾驶知识的学习为主）上蓝牌，要求戴头盔等适当防护及买保险。电动三轮车则按摩托车管理。”

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