特斯拉平价电动车「Model 3」在CEO马斯克（Elon Musk）亲自下海监督组装作业后，近来产能快速攀升。最新谣言显示，特斯拉不惜砸下重本从欧洲空运机器设备至加州，目的就是要加快电池制造速度，让 Model 3 产能达标。

路透社 26 日独家引述未具名消息人士指出，特斯拉已将装满 6 架飞机的机器人与生产设备，从欧洲空运到加州，这种做法成本极高，颇不寻常，暗示 Model 3 迟迟无法量产、甚至将公司财务拖下水的现象，已让马斯克忍无可忍，迫切想要解决问题。据传，空运设备的行动极其匆忙，钱也似乎不是问题，完全就是特斯拉以往的作风。

Model 3 制作流程出问题，让特斯拉无法顺利达成产量目标，原本马斯克预估 2018 年第三季就不会继续烧钱，如今承诺却可能跳票。特斯拉第一季的自由现金流量为负 10 亿美元，该公司 5 月稍早还透露，打算把加州 Fremont 汽车组装厂，当作举债的抵押品。

根据内部人士的消息，特斯拉位于德国的自动化机器制造子公司 Grohmann Engineering，正在重做（rework）内华达州 Gigafactory 厂的电池生产线，希望能突破生产瓶颈。马斯克曾在 2 月坦承，电池模组仍是 Model 3 主要的增产障碍，该公司对执行力有点过度自信。目前也不清楚新运来的生产设备，究竟何时才能运转。机器人经常需要依据原料的品质、工作环境的温度或湿度进行调整。消息显示，测试材料品质、校正机器人的过程相当麻烦，是先前遭到特斯拉管理层低估的瓶颈之一。

马斯克之前也曾表示，使用太多机器人，是生产 Model 3 的致命伤，人类才是问题的解答。华尔街日报记者 Tim Higgins 4 月 14 日推文直指，马斯克坦承特斯拉在制造 Model 3 时，采用了太多机器人，未来需要更多人类来协助组装。马斯克也随即回应表示，的确，过度自动化对特斯拉来说是个错误，更精确来说，是他个人犯的错；人类的能力明显遭低估。

CNBC、Business Insider、barron` 等外电 3 月 28 日报导，Bernstein 分析师 Max Warburton、Toni Sacconaghi 发布研究报告称，特斯拉订购了超多库卡（KUKA Robotics）工业机器人，不但将冲压、上漆、焊接的流程自动化，还试图把最终的组装工作（即把零件安置到车内）也交给机器人处理。然而，焊接、最终零件安装及电池组的自动化组装作业，却让特斯拉遇到麻烦。

事实上，就连日本汽车大厂，也因过于昂贵、品质欠佳等理由，不得不减少自动化的范围。日本车厂的作法，是先把流程调到精确了，才会导入机器人，特斯拉却反其道而行。

不过，根据马斯克先前发送给内部员工的信件，Model 3 的日产量很有机会超过 500 台，比起 4 月份跳增了 75% 之多。

由于特斯拉现在七天无休，全力生产 Mode 3，这也代表该款车种的周产量已可超过 3,500 台。马斯克才刚在数周前坦承，Model 3 的周产量仅稍稍超过 2,000 台。

（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：特斯拉）

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