中国储能网讯：现金流是企业的生命。这句话对近期陷入资金困境的北汽银翔汽车有限公司（以下简称“北汽银翔”）来说正是现实的写照。

近日，北汽银翔停工待产被官方澄清为高温放假后，公司的资金链再度受到业内高度关注。伴随着这一系列问题，北汽银翔出现了员工离职潮以及拖欠工资的现象。

另外，数家供应商也公告称，已经停止对公司供货，并采取密集的措施追讨货款。一时之间，北汽银翔将何去何从成为行业持续关注的热点。

近日《中国经营报》记者实地探访发现，在北汽银翔高温假过去37天之后，公司员工还未收到复产的通知，这也让更多的员工更加彷徨。

“我们很有信心在月底复工。”重庆合川区官方在接受记者采访时表示，北汽银翔目前主要面临的是转型阵痛，今年汽车行业整体比较疲软，国内很多车企与北汽银翔一样面临着压力，“区委市委都在积极地为北汽银翔想办法，具体的方案都还在商讨中，北汽银翔也有他们的方案、预案，包括资金筹集、资金解决、工资解决、供应商等问题。”

停产疑云

最早引起外界对北汽银翔关注的是一份《关于公司停工待产的通知》，该通知写道，“由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。”通知落款为银翔汽车及汽车相关公司，并留有北汽银翔副总经理严俊的签名，但没有加盖“银翔”公司章。

在北汽银翔停工待产的消息甚嚣尘上时，网络又传出一份高温放假的通知。7月13日，北汽幻速汽车销售有限公司（以下简称“北汽幻速”，北汽银翔全资子公司）发布了《致北汽幻速销售服务商伙伴的公开信》，表示高温假期间，销售服务所有业务正常开展。

不过，无论是高温放假还是停工待产，最煎熬的要属公司数千名员工。近日，记者实地探访位于重庆合川区的北汽银翔生产基地发现，在此次危机的影响下，北汽银翔的部分员工已经选择离职。

北汽银翔某研究院的一名工作人员告诉记者，公司汽车板块一共有3个研究院，分别是乘用车研究院、商用车研究院和新能源及机动车研究院，各个研究院下面又按照不同的方向设了若干个研究所，例如整车控制研究所、电池所、电机所等。“公司方面没有明确表示要裁员，但是有人离职是确有的事。”该人士进一步介绍，近段时间以来，随着不发工资、资金链等各种问题，大部分员工都在考虑去留的问题。他所在的研究院原本有100多人，“现在大概走了有一半，留下的人也在观望，寻找跳槽的机会。”

北汽银翔涂装厂的一名工作人员介绍，生产线离职的员工也比较多，而他之所以坚守是因为在工厂附近的银翔城小区买了房子，原本打算在北汽银翔长期干下去，但是目前的情况让他很为难，去留问题是摆在他面前的一个很难的决定。

伴随着去留艰难抉择的同时，北汽银翔的员工还在为工资的事担忧，“每个月5号发上个月的工资，但是7月份的一直没有发，部分离职员工的工资也没有结清。”一名已经离职的员工告诉记者，在离职之前，公司留了人事部门的电话，但是后来一直打不通。

8月15日，记者在北汽银翔厂区外围看到，多数车间大门关着，中午时分，也只有零零散散的员工走出厂区。下午，在北汽银翔办公大楼外，时而可见自称是供应商的人员被楼内的人接了进去。

资金链危机

事实上，重庆每年都放高温假已经是惯例，按照北汽银翔的说法，工厂停工是因放高温假也无可厚非，但是网上流传的一封《重庆银翔实业集团有限公司恳请银行业金融机构继续支持的函》（以下简称《恳请函》）让北汽银翔的困难一览无余。

在《恳请函》中，银翔集团表示，近年来，受国家宏观经济调整，汽车行业整体下行的影响，2018年北汽银翔、比速汽车销量和收入均出现下滑。同时，部分银行直接或变相对企业进行压贷抽贷，多重效应叠加使北汽银翔、比速汽车资金链紧张，经营出现困难。

记者多次致电北汽银翔高层领导，都未得到确切的回应。但是记者从多名接近北汽银翔的政府人士处了解到，北汽银翔确实存在资金困难的问题，原因主要在三方面：一是因为在转型升级期需要研发投入，近两年北汽银翔的研发投入大概有20亿元；二是正在筹备新车，北汽银翔现在储备了11款车型，包括有混动、新能源、乘用车、商务车等；三是从去年下半年开始，银行等金融机构进行了抽贷。“对于北汽银翔资金困难这个事情，合川区和企业也在积极想办法。”

“我们很有信心在月底复工。”上述政府人士表示，区委市委都在积极地为北汽银翔想办法，具体的方案还在商讨中，北汽银翔也有他们的方案、预案，包括资金筹集、资金解决、工资解决、供应商等问题。”

对于停产的问题，上述政府人士称，其实是高温放假放了40天，在这段时间里，工厂也在做设备的检修工作。“对于网上传言的资金链问题，其实不管是重庆还是放眼全国来说，很多车企都面临这样的压力。因为大部分都在进行转型升级，而且今年汽车行业整体比较疲软，北汽银翔出现销量下滑也是正常的。”

在上述负责人看来，员工在此时离职，也有多种考虑，比如选择去别的工厂，而企业正处于转型阵痛期，这也是正常的。

不过，也有不久前离职的员工对记者表示，“去年工厂都还很忙，没有放高温假，只有设备检修工人放了几天，管理、研发层都正常工作。今年很多车企不景气，有的在职员工也还在观望，因为外面工作都不好找。”

记者从政府人士和上述离职员工得到的另外一个直观的数据是，北汽银翔在高峰期员工人数接近2万，如今大约还有7000名。

停止供货

在北汽银翔停产疑云真假难辨之时，一些供应商似乎已经嗅到危机，开始停止供货，并采取措施追讨货款。

记者发现，重庆建设汽车系统股份有限公司（以下简称“建车B”，200054.SZ）、湖南天雁机械股份有限公司（以下简称“湖南天雁”，600698.SH）已分别在7月25、26日发布应收账款不能按期收回的风险提示公告。

建车B表示，经与子公司重庆建设车用空调器有限责任公司（以下简称“空调公司”）核实，截至目前，空调公司应收北汽银翔汽车有限公司、重庆幻速汽车配件有限公司（以下简称“幻速配件”）、重庆比速云博动力科技有限公司（以下简称“比速云博”）、重庆凯特动力科技有限公司（以下简称“凯特动力”）空调压缩机货款1967万元存在不能按期收回风险，占公司最近一期经审计净利润的137%。按照公司风险管控的要求，空调公司停止对上述企业供货，并密切关注其经营动态，采取密集的措施追讨货款，确保不新增损失，必要时对上述企业采取法律诉讼。

银翔集团旗下拥有北汽银翔和比速汽车两个汽车品牌，前者是和北汽集团于2010年合资组建，后者是银翔集团于2015年独立成立的自主品牌。上述幻速配件为银翔集团全资子公司，比速云博和凯特动力为北汽银翔供应发动机和零部件，而根据国家企业信用信息公示系统的信息显示，两家公司的企业电话、电子邮箱均与北汽银翔一致。

湖南天雁也表示，经与全资子公司湖南天雁机械有限责任公司（以下简称“天雁有限”）核实，截至目前，天雁有限应收比速云博、凯特动力增压器货款1931万元存在不能按期收回风险。按照公司风险管控的要求，天雁有限已停止对上述企业供货，并密切关注其经营动态，采取密集的措施追讨货款，必要时对上述企业采取法律诉讼。

另外，湖南天雁发布的一份补充公告指出，天雁有限与比速云博、凯特动力自2014年5月开始汽油机增压器购销业务以来，购销业务能够严格执行合同的约定。2018年以来，比速云博、凯特动力的生产经营出现困难，在归还银行贷款后，无法按期支付供应商货款，对应付供应商的货款均采用商业承兑汇票支付，其中对天雁有限所开具的半年期商业承兑汇票共计1931万元。

因比速云博、凯特动力与天雁有限签订供销合同约定的付款时间为结算后三个月，比速云博、凯特动力于2018年2月开具了2017年11月应付天雁有限货款的半年期商业承兑汇票10025439.25元，于 2018年4月开具了2018年1月应付天雁有限货款的半年期商业承兑汇票9289366.68元。

此外，记者还在中国裁判文书网查询发现，自2018年5月至今，已经有至少三家公司向法院申请诉前财产保全，法院也均做出裁定，准许对被申请人北汽银翔等公司所有的合计约7080万元财产进行保全。

一家名为重庆华博汽车饰件有限公司与北汽银翔的合作也出现了问题，一份合同纠纷民事裁定书显示，华博饰件公司与北汽银翔于2015年起陆续签订了八份《零部件价格协议（总成件）》，并约定了产品名称、单价以及模具费用的摊销。华博饰件根据北汽银翔的通知加工产品，实行滚动发货，北汽银翔也陆续付款。至2017年11月，北汽银翔突然停止生产相关产品，致使华博饰件尚有部分模具费待摊销，库存并积压部分原材料（部分产品），给华博饰件造成了损失。此外北汽银翔至今尚欠华博饰件货款194.94万元。

华博饰件负责人称，前两年与北汽银翔合作过，但是后来合作的很少，原因是北汽停止生产相关产品。

“转型阵痛”

无论是高温停产还是资金链危机，在天顶工业园区领导看来，北汽银翔面临的主要是转型阵痛。在与记者沟通中，管委会的领导多次提到了“转型阵痛”四个字。

管委会一名女性领导介绍，北汽银翔的转型方向有3个：一是从10万元以下的中低端车型转型15万元以上的中高端车型；二是从传统燃油车转型新能源；三是方向性的，计划引入战略投资者，“作为民企来说要做大做强，资金是不可或缺的。”

记者了解到，北汽银翔旗下有两大品牌，分别是与北汽合资的北汽银翔（北汽幻速），以及在2015年银