新能源车的发展，为解决燃油车尾气污染问题提供了方向，也正是处于环保原因，各国环保部门都大力推动新能源车的发展。然而，最近就有专家提出，大家都把关注的目光锁定在最终的尾气排放上，却忘了大规模供电也是要耗费相应能源，产生污染的。

数据显示，截至今年上半年，全国新能源车保有量已经突破199万辆。虽然这个数据和高达3.19亿的机动车保有量相比还相去甚远，但是也足以窥见新能源车迅猛的发展势头。而在地区分布上，北京、上海、深圳、天津、青岛、杭州、广州七大限牌城市的新能源车保有量最高，这些城市大多集中在东部沿海地区，而这里也正正是火电高负荷区域。

除了供电带来的污染问题之外，有关专家指出新能源车更大的潜在污染源在于其构造复杂的电池组。需要了解的是，无论是混合动力车还是纯电动汽车，电池组都是最重要的组件。一辆纯电动汽车的电池组一般为50-100KWH，虽然有关部门一直强调会建立专门的回收体系，实现新能源车载电池的重复利用，但至少目前的回收情况还不能让人满意。

根据业内人士的介绍，新能源车电池组剩余容量下降到初始容量的80%以下就要进行更换，所以一般的新能源车电池的使用寿命为5年左右。虽然目前国内新能源车保有量不高，但更换周期短加上新能源车电池组本就体量庞大，不妥善处置对环境的污染会十分严重。如何提高电池使用寿命以及回收后的拆解利用，仍然是车企和电池生产企业研发的难点。

笔者认为，一句到底，新能源车的研发技术还有很大的进步空间，至少在电池的研发和使用上就有太多的问题亟需解决。事实上，当然不能说以新能源车取代燃油车对环境保护毫无意义，只不过人们太过关注尾气排放的影响，反而忽视了新能源车的一些固有弊端。新能源车的发展远不像想象中那么欣欣向荣，这个历史并不悠久的领域还需要更多技术突破进行护航。