北极星储能网讯:事实证明，电池供电时代就在我们身边。电动汽车正在高速公路上疾速行驶，家用电器借用储存的太阳能嗡嗡作响，但直到现在，太阳能还只是一种仅能在白天才能获取的能源。从加州的州政府到中国政府和韩国政府，甚至特朗普政府都已经采取措施加速电池能源的普及。

锂离子电池架的价格每年却在持续下降。

为了对不久的将来有一个清晰的认识，不妨考虑一下电池驱动的汽车。如今，世界范围内有超过300万辆电动汽车在公路上行驶;到2025年，仅大众汽车一家公司就计划每年生产300万辆电动汽车。这些汽车的电池(家庭、企业和公用事业使用的蓄电池除外)将必须有相应的供应来源。

这里有一个简短的指南，可以帮助解开当今的电池短缺和持续下跌的价格之谜。

韩国生产的蓄电池可能会只留在国内

电池生产瓶颈的一个关键部分可能在韩国。

受韩国政府对采用电池存储系统的企业提供电价折扣的推动，韩国去年的存储容量超过以往任何一年。彭博新能源财经在9月份的一份报告中预测，预计到今年年底，韩国电池储存量将达到37亿瓦时。其中很大一部分电池产能来自韩国的三星SDI和LG化学，这两家国际领先的电池制造商都已经显露出其产品优先在本国销售的迹象。

特斯拉的超级电池工厂

特斯拉公司颇受美国民众关注。该公司位于内华达州的超级工厂生产的电池除了用于电动汽车之外，还会用于家庭电能存储和公用事业。目前，该公司与松下的电池芯合作在全球处于领先地位，已生产或计划生产的电池容量为1050亿瓦时。

对于特斯拉生产的储能产品，公众需求正在迅速增长，而这类产品的关注程度远不及特斯拉的汽车。在美国，居民储能一直在快速增加。今年第二季度的装机容量比去年全年都要多。特斯拉还正把它的Powerwall产品销售给居民。

宁德时代正在福建总部附近新建一座产能240亿瓦时的工厂。该公司还与上汽集团在江苏建立一家合资工厂，计划产能为360亿瓦时。该公司还曾表示，到2020年，将总发电能力提高到500亿瓦时。

原标题:全球电池价格没有大幅上涨多亏了中国？