谈到造车，有一位企业家曾表态，“我这一代成功不了，我儿子也要继续，儿子成功不了，我孙子继续”，说这话的人是万向集团创始人鲁冠球。如今鲁老长逝，万向造车是否还在继续？10月12日，我们带着疑问来到杭州萧山，想实地探访万向电动车工厂进展，不料，杭州之行后，我们对万向造车的疑问更深了。

造车项目改址 工厂尚未动工

10月12日早，我们来到位于杭州市萧山区建设二路的万向一二三股份公司，这是万向集团旗下动力电池工厂所在地。同时，该地址也是国家发改委批复的万向集团年产5万辆纯电动乘用车项目所在地。按照万向此前规划，电动车项目将不新增建设用地，而是拆除现有的动力电池项目、纯电动商用车驱动总成系统项目等进行建设。

我们到达万向一二三工厂的时间是上午8点30分左右，工厂门口，有十几个年轻人坐在路边。我们询问得知，这些人是工厂招聘来的小时工。一位在路边等待的男生告诉汽车之家编辑，他是被一位在万向电池车间工作的朋友推荐来的，通过了面试和体检，今天准备上岗，薪资是18元/小时，但具体要干什么还不清楚，等着进工厂再分。

从外围来看，万向一二三工厂整齐、严整，完全没有施工的迹象。这与我们预估的情况有所不同，按照预想，万向造车项目还没有通过工信部验收，本也应当和国能、速达、敏安一样在紧张的建设中。我们向万向一二三门口的保安询问，这里是不是万向电动车工厂？保安回答称，这是电池工厂，汽车工厂不在这里。他告诉我们汽车工厂在北塘路上，而我们查阅地图发现，北塘路工厂是上汽万向新能源客车有限公司所在地，我们又追问是否有乘用车工厂。他称万向一二三工厂名字曾改成过万向电动车，但现在汽车项目不在这里了。

保安又给我们推荐了一个地址，杭州市萧山区经济技术开发区建设三路，地图显示，这家公司的名称是万向集团公司洁能智动车分公司（简称“洁能智动”）。

按照保安提示的地址，我们来到洁能智动。这家公司没有明显的公司名称门牌，从大门口向办公楼玻璃门望进去，能隐约看到万向和其收购的美国卡玛汽车的LOGO，但是洁能智动的保安告诉我们，这里也不是电动车工厂，而是研发中心。从洁能智动旁边的高楼向院内眺望，院内有几栋破旧的楼房，楼内的窗户上都贴着遮光纸，院内看不到有人员走动。从整体面积来看，这座院子确实容不下一个整车工厂。

我们通过查阅资料得知，这片办公楼曾是浙江普通服务市场有限公司所在地址，该公司是万向集团100%控股公司，已于2018年8月27日注销。洁能智动则注册于2015年8月，主营业务为电动车和零部件的研发、销售，以及进出口业务等。

接近中午十分，我们又回到了万向一二三工厂。午饭时间，三三两两的工人从工厂里走了出来，我们随机拦住一些工人询问电动车工厂和车间的情况，他们均表示万向一二三工厂只是电池工厂，没有整车工厂。

从工厂外围观察，工厂内原本应该按规划拆除的电池车间还在生产，且厂内部看不出有车间拆除的迹象。这说明，万向还没有在原本国家发改委批复的电动乘用车项目所在地上建造工工厂，那么万向的造车计划还在进行吗？

对于上述疑问，万向研究院总经理陈军在回复汽车之家编辑书面采访时解释称，因为G20之后，杭州城市发展与建设加快，万向电动车项目选址已经规划调整为城市发展用地，所以项目选址变更到了万向创新聚能城的地块。相关的手续还在办理之中。

在我们给万向发送采访申请的同一天，万向集团在其官方网站发布其纯电动乘用车项目迁址信息。据其发布的《万向创新聚能城年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响评价公众参与信息公开》显示，新工厂选址位于杭州市萧山区经济技术开发区万向创新聚能城整车地块。与电动车工厂同时进行环评公示的，还有其年产80GWh动力电池项目。

中美两地布局 造车进展缓慢

万向是一家成立于1969年的汽车零部件制造商，如今已成长为一家利润超百亿的跨国集团。他的造车计划要从1999年谈起，1999年6月，万向成立电动汽车开发中心筹备组，定下“电池-电机-电控-电动汽车”的发展路线，同时开始招揽电动车及清洁技术领域的人才。

2002年，万向电动汽车有限公司成立，以这家公司为依托，万向在动力电池、电机及控制系统等方面进行布局。2011年7月，万向集团与美国Ener1公司成立合资公司浙江万向亿能动力电池有限公司，在杭州建立电芯及电池生产基地，这家企业就是现在的万向一二三。

在布局电池技术后，万向开始向整车领域延伸。2015年7月，万向集团与上汽集团成立上汽万向新能源客车有限公司，其中，万向持股51%、上汽持股49%，双方共同投建年产5000辆新能源客车的制造基地。

同时，万向也将电动车版图延展至海外。2012年，万向集团以2.6亿美元收购了美国最大的动力电池制造商A123公司。两年后，万向又成功收购了一度与特斯拉齐名的美国电动车公司Fisker，并将其改名为Karma，定位豪华电动车公司。

至此，万向完成了中美两地从电动车核心零部件到整车领域的布局。如何将两地造车资源打通？2016年12月，国家发改委批复万向年产5万辆纯电动乘用车项目，这为万向实现造车梦想提供了一个机会。获得造车项目审批，是获得造车资质的关键，而拿到造车资质后，万向便可以把Ka