北极星储能网讯:如今人人都知中国车市遇冷，今天我们要说的则是“万绿丛中一点红”，即火热的动力电池前11月则实现装机44GWh，同比大增80%。动力电池与新能源整车相互成就，但相比整车的关注度，人们对动力电池则寡闻少知，本期我们将根据全球销量数据对热门车企及车型进行动力电池配套大揭秘。

数据统计显示，今年10月份全球新能源汽车注册量为20.9万辆，同比大增75%，前10个月全球新能源汽车累积注册超149万辆。在这其中，包含特斯拉Model 3、日产聆风、比亚迪秦等在内的新能源销量排行前20的车型占据50%以上的市场份额。

因此，新能源汽车销量排名靠前的北汽新能源、上汽乘用车、众泰汽车、江淮汽车、吉利汽车等中国车企，电池供应商均有同一个名字--宁德时代。比亚迪则为自家车型供应独家电池，不过比亚迪电池业务拆分之后，长安或将成为其首个乘用车用电池大客户。接下来，我们对国内主要的新能源车企的电池供应商进行介绍。

北汽新能源：有四家电池供应商

截至目前，北汽新能源有宁德时代、国轩高科、普莱德和孚能科技四家电池供应商。热门车型方面，北汽EC系列主要采用国轩高科的方形铝壳电池，及孚能科技的三元软包电池。（具体电池品牌可见随车清单）；北汽EX360及北汽EU400则采用的是孚能科技的三元软包电池。

江淮汽车：宁德时代、国轩高科、天津力神及比克电池

江淮汽车的电池供应商近期成为大家热论的话题，原因在于市场监督总局官网12月7日发布召回公告，决定从2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车，共计4248辆。召回原因主要是，电池包及电气部件存在安全隐患。

由于江淮汽车曾在2010与国轩高科合作推出了第一代江淮iEV电动车，业内一度质疑，江淮此次召回的iEV5纯电动汽车搭载的是不是国轩高科电池？但在12月10日，国轩高科通过投资者关系互动平台否认江淮iEV5纯电动汽车搭载的是自家的电池。

由于江淮iEV5当时的车型公告未标明电池配套企业，这让人们对该批次的电池配套商疑惑重重，不过国轩高科确实未必中招，因为江淮汽车的电池供应商除国轩高科之外，还有宁德时代、天津力神与比克电池。没有产品是完美无瑕的，作为消费者也仅希望在问题出现时，厂家能够担起责任。因此人们在关注出问题的电池厂商之外，更应关注企业处理问题的态度。

在热销车型方面，江淮iEV6E搭载的是国轩高科的磷酸铁锂电池，比克电池目前是江淮iEV7S动力电池的独家供应商。此外，值得一提的是，江淮中高端车型基本采用比克高镍811电池。

长安汽车：目前有四家电池供应商，未来将与比亚迪合作

长安汽车目前的电池主要由宁德时代、天津力神、天津捷威和中航锂电供应，不过后期长安可能会倚重比亚迪电池。今年7月，长安与比亚迪共同宣布，将联合投资50亿元人民币在重庆成立一家动力电池合资公司，规划产能10GWh。

热门车型方面，长安奔奔EV电池供应商有天津捷威和宁德时代两家，逸动EV460则采用宁德时代或中航锂电的电池，不过用作网约车的逸动EV