动力锂电池-产业专题

来小康：储能的下一步将更关注长寿命和低成本

时间:2019-01-14 作者: 来源:北极星储能网

北极星储能网讯:2018年储能来说也是很重要的年份，因为电网公司不光有国家电网，还有南方电网，还有世界上的电网公司开始关注储能技术了，但是我们储能下一步的方向可能有所不同，除了安全以外技术关注点更关注长寿命和低成本，而长寿命的含义中有循环寿命和日历寿命，因为储能五大类17项中有可能对日历寿命更关注，有的地方对循环寿命更关注，比如备用的应急的就对日历寿命更关注。

1月11日-1月13日，以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行研讨。

以下是演讲实录：

谢谢主办方的邀请，论坛是能源转型与车网融合，我希望储能作为电动汽车车网融合的纽带，我主要从这几个方面谈相互的关系，我大致介绍一下储能的发展趋势，我想从这两方面讨论一下它与电动汽车的协同作用，一个是从技术层面，一个是从共有产业链的层面，看看它们的相互关系和寻求相互促进的途径。再对一些现在的热点问题谈谈我的看法。

储能发展到什么程度呢？电动汽车经过了十年多，我们也差不多，我们起步晚一点，2007、2008年起步，经过三个阶段，2013年以前功能验证阶段，2013-2016年是示范运行阶段，2016-2020年是商业模式培育阶段，可以对比一下电动汽车的发展，它也有起步期、导入期、推广期，我们现在可能比它落后若干年，但是差不多也要经历这些过程。2018年电动汽车是个很重要的年份，对储能来说也是很重要的年份，因为电网公司不光有国家电网，还有南方电网，还有世界上的电网公司开始关注储能技术了，原来储能一般就是发电和用户关注得比较多，现在电网公司的投入使得2018年2019年储能进入了G瓦时阶段，以前都在数十兆瓦时走，2016年或2018年以后就进入G瓦时阶段，虽然和电动汽车还有一个数量级，但是潜能还是很大的，我们认为也是我们标志性的年份。

储能的用途确实和电动汽车比显得丰富多了，因为电动汽车的动力作用主要是为了让车跑得更远，2010年总结出储能有5大类17项，也可以说是3大类电源侧、电网侧、用户侧，随着可再生能源类型的增多，规模的增大，用户商业模式的变化，电网对储能的认识的变化，我们这17项现在已经不止了，包括国家电网公司2018年用的项目就不是这17项里的，但是它有个特点，储能用这些电池的时候有不同的需求，有能量的有功率的有充电放电时长的差异，这点让我们储能技术显得比较丰富多彩，大家会听到多种多样的储能，但是电化学电池的储能仍然在我们现有阶段是最受关注的，待会儿我讲它。