北极星储能网讯:就在上月，宁德时代与浙江吉润汽车有限公司(吉利控股旗下公司)签署了合资经营合同，拟共同出资设立合资公司。据悉，合资公司注册资本达10亿元人民币，其中，宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。

新能源市场发展 宁德时代装机量攀升

在2018年，随着动力电池厂商，已与国内几家新能源车企建立了合作关系，更通过合资建厂深度捆绑了包括北汽、上汽、广汽、东风等车企。

数据显示，2018年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比涨幅达56.88%。其中宁德时代装机量23.43GWh，相比2017年10.4GWh的装机量，增长了56.65%。在市场占比方面，宁德时代和比亚迪分别以41%和20%的占比，取得了去年动力电池装机总量第一二的位置，第三名的国轩高科在2018年装机量占比为5.4%。

与车企合作 不断加深捆绑

对于车企来说，动力电池是“心脏”，但自己研发的话，除了投入高，更存在着技术壁垒，所以，最好的办法就是与电池企业合作，不但产品质量得到保证，其成本也是最低的。

2017年6月，上汽集团和宁德时代共同出资成立时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。合资公司作为上汽集团内所有下属新能源汽车企业的供应商，包括上汽自主品牌以及上汽合资企业在内，都可向双方的合资公司采购动力电池产品。

2018年7月4日，东风汽车与宁德时代合资建立东风时代(武汉)电池系统有限公司，注册资本达1亿元人民币，双方各持50%股份。新公司从事包括研发、生产和销售新能源汽车动力电池。

2018年7月19日，广汽集团与宁德时代在动力电池领域成立两家合资公司，即时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司，注册资金分别为10亿元和1亿元人民币。两家新公司分别从事电芯生产和电池包供应12月23日，生产基地奠基，预计2020年投产。

除了上述提到的国内车企厂商，宁德时代还先后与宝马、奔驰、大众等外国车企合作，成为跨国企业的电池供应商。

补贴退坡+竞争加剧 电池厂商数量锐减

数据显示，在两年前，我国动力电池企业有155家，到2018年，就仅剩105家了。此外，2018年前三季度业绩报显示，一些市场份额较少的电池企业正处于窘境，不少中小电池企业出现大幅度的亏损。

据悉，其利润下滑的原因主要包括补贴退坡和市场竞争加剧。新能源整车企业为消化补贴退坡压力，要求上游配套企业分担成本，动力电池价格出现大幅下滑。另一方面，上游原材料价格上涨，成本上升。因此，电池企业压力倍增。

专家预测，到2020年，动力电池企业将下滑至不到30家，80%的企业可能被淘汰。宁德时代董事长曾毓群也曾表示：未来公司将继续向好发展，但是从整个行业来看，形势并不乐观。

未来不可预测的多元化竞争 电池市场充满挑战

面对竞争的不断激励，宁德时代、比亚迪等也在加速产能的布局。包括宁德时代分别在江苏、广州投资74亿元和46亿元建立动力及 Copyright 版权所有 Copyright 2013-2014 福建省云创集成科技服务有限公司 共建合作：中国协同创新网
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