《汽车产业投资管理规定》今年年1月10日已经实施。规定删除了电池单体能量密度要求，对电池企业的研发能力、智能制造、回收利用提出要求，企业扩建产能需要满足产能利用率要求。

规定指出：单体企业应掌握材料等方面核心技术研发和试验验证能力，系统企业应掌握电池管理及热管理系统等方面核心技术研发和试验验证能力；拟建设的设施具有较高智能化水平，在厂房布置、生产线设计、智能装备投入、数字化信息管理及生产环境控制、过程控制等方面能够满足智能制造的要求；企业法人承担车用动力电池回收利用生产者责任，项目配套建设车用动力电池回收利用管理体系；建项目额外要求电池产能利用率不低于80%。

2019年4月13日，在由寻材问料?及新材料在线?主办的“2019中国动力电池产业春季高峰论坛”上，国轩高科工程信息中心主任刘玉青表示，动力电池产业智能制造成为国家要求。

国轩高科工程信息中心主任 刘玉青
智能制造对于锂电行业而言，意味着什么？

刘玉青表示，根据工信部《锂离子电池行业规范条件》：鼓励企业加强顶层设计，促进自动化装备升级，推动自动化水平提高；鼓励企业推动生产设备联网与数据采集，积极建设企业资源计划（ERP）、制造执行系统（MES）、供应商关系管理（SRM）、仓库管理系统（WMS）等信息化系统，推动企业数字化建设；鼓励企业将自动化、信息化及智能化等贯穿于设计、生产、管理和服务的各个环节；鼓励企业积极开展智能制造，降低运营成本，缩短产品生产周期，提高生产效率，降低产品不良品率，提高能源利用率。

峰会现场人气爆棚

从动力电池行业智能制造特点来看，智能制造要求高；生产过程中机械与化学过程相夹杂，影响机理复杂；对产品一致性要求非常高；需符合新能源汽车国家监测与管理中心对安全追溯的要求；动力电池企业生产过程需符合16949、VDA等汽车体系标准要求；动力电池属于B2B行业，对销售能力域可不做智能制造要求；PLM重点是PACK设计，MES与工艺的重点是电芯。

刘玉青认为，动力电池行业智能制造是很有必要的， “如果没有智能制造，很难知道一个电池包里装了几个浆料批次的电芯，很难知道一个安全事故是需要召回哪个批次的产品及对应汽车VIN码。”

智能制造能力等级要求国家标准

刘玉青分享到，未来动力电池智能制造的发展趋势是：IT与OT融合，BI商务智能转向AI人工智能，SCADA转向工业互联网，单向采集变为智能闭环，二维码追溯管理变为工业标志解析体系，大集成软件变为工业App。

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