据动力电池应用分会研究部最新统计数据显示，2019年4月我国新能源汽车动力电池装机量约5.41GWh，同比增长45.83%，相比3月的5.1GWh的装机量，增长6.28%。

从以上4月份的统计数据图来看，前10的企业中，宁德时代以2436.12MWh夺得第一，占比45.03%，与上月相比增长一个百分点，霸主地位稳固；比亚迪装机量为1.674.39MWh位列第二，占比30.95%；动力电池装机量仍旧是宁德时代和比亚迪双擎顶天，不过比亚迪和宁德时代的差距略有增大。与宁德时代不同，比亚迪的电池主要是自供生产车辆为主，完全靠自身的汽车生产销售能力支撑，尽管今年比亚迪的新能源汽车产销目标是翻番，但相比宁德时代身边强大的国内外车企朋友圈而言，力量显得单薄。

从市场占有率来看，前十电池企业装机量占4月总装机量的92.4%，动力电池行业集中度较高。

此外，值得一提的是上个月在动力电池排行榜第6的中航 锂电 ，此次再进一步。这家老牌动力电池厂家，去年底易主，成为江苏金坛地方控股公司替代了ST集成。

从动力电池种类来看，2019年4月配套的动力电池主要以三元电池为主，装机量约3.76GWh，与去年同期的2.24GWh相比增加10%左右，而磷酸铁锂的份额也有所增加。

从各类电池的份额来看，三元电池的装机量占新能源汽车市场份额的69.55%，磷酸铁锂占29.76%，而4月配套的 锰酸锂电池 装机量，同比下降了56.77%，下降原因主要配套在专用车领域的锰酸 锂电池 在减少，此次占据总装机量的比例只有0.58%， 钛酸锂电池 的份额就更少了。

从各动力车型来看，纯 电动汽车 配套的动力电池装机量约5.11GWh，同比增长47.73%，环比增长5.94%，市场占有率高达94.39%；插电式混合动力汽车配套的动力电池装机量约0.3GWh,同比增长20.03%，环比增长12.57%，市场占有率为5.52%； 燃料电池 汽车配套的动力电池装机量约0.005GWh,同比增长8.73%，环比增长3.14%，市场占有率为0.09%。

4月国内新能源汽车动力电池装机量分析 单位：MWh

今年6月，补贴退坡过渡期将结束，因此，车企大多选择在过渡期抢装一波。因此，今年以来，装机量不断攀升的喜悦背后，仍存在担忧，届时动力电池风云榜有何变化？有哪些企业会被后来者从榜上除名？请关注OFweek锂电网后续报道。

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