深圳是全球新能源汽车占比最高的城市，每10辆车里就有1辆车是绿牌新能源车。近日，在这个城市里发生了两件事情：

第一件事情是两名开“蓝的”（电动出租车）司机因拒载而遭遇千元罚单，但两名司机在行政复议表示拒载是因为汽车电量不足。第二件事情是深圳发改委通报北汽新能源某款电动汽车充电时自燃的安全调查，要求各充电运营商暂停对该车型提供充电服务。

这两件事让人们对电动汽车担心的两个话题再一次摆了出来：续航里程和电池安全。

究竟如今的电动汽车电池技术是否已经足以应对电动汽车的大规模应用？未来新能源电动汽车将如何发展？对此，广州日报全媒体记者进行了深入采访。

事件：电池续航力引发“蓝的”拒载罚款争议

电动汽车的续航能力一直备受关注。近日，两名出租车司机因电量不足拒载而被罚款1000元的新闻也让电动汽车续航的话题再次受到关注。两位司机在行政复议提出，自己主观上并不想拒载，只是因为所驾驶的电动出租车的剩余电量不足，不得已才让乘客选乘其他车辆。

随后，深圳司法局相关部门为此组织了一次听证会。

其中被罚王司机是今年大年初三傍晚，在深圳机场外的出租车平台排队候客时等到一位去东莞樟木头的客人。当时，王司机的车电量为31%，考虑到电量不足和充电不方便，王司机拒载了该名乘客。最后，经过行政复议，王司机的车确实存在到不了东莞或者到达后无法及时充电的风险，所以王司机的罚单被撤销了。而另一名姜姓司机的行政处罚则继续维持，主要原因是其电动车的电量足以载乘客到珠海，而且当地有充电设备供姜姓司机充电后返回。

深圳是全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。今年1月3日，深圳市交委宣布，燃油出租车全部退出营运，深圳出租车基本实现纯电动化。截至今年5月31日，深圳市的纯电动出租汽车数量已达到21115辆，占有率达97.30%。不过，今年以来在机场出租车平台等大型交通枢纽地带，“蓝的”司机拒载现象有所增长，司机给出的理由是电量不足。

电池的续航力、充电桩的普及程度，这些问题一直都是使用电动汽车的车主们最关心的话题之一。

为了解决续航能力，除了在充电桩上进行技术升级和密集布局外，汽车厂家普遍采用提高电池能量密度的做法。更高的能量密度，意味着电池热失控概率的提升与安全性的下降。电池的安全性又成为不可回避的问题。

据国家市场监督管理总局2018年10月透露的数据，2018年全国发生电动汽车起火事故40多起。充电桩公司特来电统计的数据显示，在4月21日~5月10日，电动汽车起火事件就达到了11起。而在2019年1月“中国清洁交通伙伴关系”举办电动汽车安全性主题沙龙上，会上的主题报告指出，2018年电动汽车安全事故有62起，较往年明显增多。

现象：电池续航力和安全性成买卖双方关注重点

电动汽车的续航力和电池安全，是电动汽车车主和潜在购买者的两大顾虑；同时，也是电动汽车厂家和销售商销售时重点推介的两个方面。

在不久前举办的深港澳国际车展上，广州日报全媒体记者采访发现，有不少市民有意向购买电动汽车，同时，他们对电池续航力和安全性表示顾虑。

而这次车展特别开设了新能源车型专展，各大车企则纷纷展示自己的新能源车型。记者在现场观察发现，汽车销售人员在向观众推介自家电动汽车时，往往第一时间会介绍这两个方面情况。

在续航力方面，记者发现外国品牌特斯拉的续航力在五六百公里的区间，其他品牌车型普遍在三四百公里的区间。

而在电池安全性介绍上，各大参展车商各显神通。如比亚迪公司就把某款车型的“骨骼”进行了展示，“骨骼”上只剩车轮子和电池电机部分。观众可以看到，电池部分被非常坚硬的金属盒子包裹。

销售人员介绍说，“电池经过了针刺、火烧、水淹、碰撞等各种极限测试，顾客可以放心使用。”别克一款电动车的销售人员则介绍，他们的预警系统能够瞬间切断电池供电，然