而此次与航天伯格的合作，不管盈利与否，对于沃特玛而言，至少会是一个“续命”的机会。
沃特玛此前规划产能21GWh电芯、32 GWh PACK，因受债务危机的持续影响，生产基本停滞。眼下最为关键的，是可以盘活产线，将公司运转起来。
活下去就是最大的机会。低价出售电池虽然很可能不盈利，但蚊子再小也是肉，更何况，基站储能，可能还是一块巨大的肉（肥不肥的，先别管），对于深陷债务泥淖的沃特玛和坚瑞沃能而言，正向的现金流比盈利更为重要。
此外，合作中航天伯格提及了需要沃特玛的pack厂产线加工，很明显，目前现有的停滞的产线有望再次运转起来，提升产能利用率，某种程度上就是一种盈利。
而如果再看下中国铁塔对于基站储能的需求，或许能带给沃特玛更大的希望。
5G时代的加速到来，基站能耗大幅上升，后备能源系统需要改进，带动了锂电池尤其是磷酸铁锂电池需求。
据中国铁塔总经理顾晓敏介绍，截至6月底接到6.5万个5G基站建设需求，今年主要为现有铁塔基站改造。要是能继续抱紧基站储能电池消纳大户中国铁塔的大腿，对于航天伯格、坚瑞沃能、沃特玛来说，机会的确不小。
最后，值得注意的是，本次签署的《框架协议》仅为意向性协议，仅为表达协议各方初步的合作意愿及商洽结果，该事项的正式实施，尚需进行进一步协商和洽谈。
沃特玛能否靠基站储能走出泥潭，时间会给出最终答案。
原标题:基站储能能否拯救沃特玛？