北极星储能网讯:导读：早在汽车普及早期，纯电动车就与内燃机车、蒸汽动力车并存过一段时间。

（来源：微信公众号“电池联盟” ID：zgcbcu 作者：龙阙）

自从国家大力支持发展动力电池，分析纯电动汽车，我们可以从电池的寿命、成本、污染、续航里程、充电桩等几个方面进行分析。

从电池寿命方面来看，目前电动汽车主要以锂电池为主。纯电动汽车电池持续输出电力时，无法像传统混合动力汽车一样浅充浅放，因此寿命远远短于传统混合动力电池组。此外，由于锂电池本身的特性，在完全充放电时，会对电池寿命造成较大影响。

从电池成本方面来看，目前纯电动汽车使用的电池能量密度还比较低，所以纯电动汽车的价格相对比较高。例如，日产leaf在亏本销售情况下，售价约是2.7万美元，相比同类型家用车高了出万美元左右；而混合动力车型只高出4000美元左右，且还能盈利。

不过，纯电动汽车主要成本在电池，而电机成本较低，因此在汽车驱动方式上有更多的选择。比如，增加一个电机就能够在没有传动轴和中央差速锁的情况下，低成本实现四驱，且前后轴动力分配可以任意切换，还没有时滞。

此外，得益于电控技术的提高，纯电动汽车还可以实现轮毂电机，四个电机直接驱动四个车轮，这样车辆转弯时的差速问题也得以解决，普通汽车的传动轴，差速器都可以取消，转弯半径可以无限小，侧方停车可以采用横向进入的方式，同时四个轮子可以分别控制动力。这就在传动方面大大的降低了成本，同时提升了性能。

从续航里程方面来看，受限于电池成本、重量，以及电池管理技术，电动汽车普遍续航里程都比较低。

目前，家用燃油车普遍高速续航里程在一千公里左右，而电动汽车只能达到几百公里，例如，特斯拉按EPA测试的是426公里，比亚迪E6则在200公里左右，其他车型最高的也只有一百公里左右。

从电池污染方面来看，由于电池寿命的问题，纯电动车跑30万公里左右路程，要使用三组巨量电池，这就会产生巨大的污染，就现阶段的技术而言，超过了内燃机排放的污染。

不过，虽然电池本身有污染，但相对容易集中处理，而内燃机尾气排放很难集中处理，且因为内燃机尾气，及其形成的雾霾集中在人口密集的城市，影响到的人口较多，综合来看危害更大。

此外，因为从充电到电池驱动电机的过程中，电池能量损失较少，而大型火电厂将化石燃料转化成电力的效率要高于汽车内燃机化石燃料燃烧驱动齿轮的效率，所以即使发电来源都为火电，电动车驱动车辆的成本与排放都较低。

从充电设施方面来看，由于家用充电速度较慢，且无法在旅行外出时使用，需要有足够的充电设施才能更方便纯电动车的普及，但现如今纯电动汽车用户还比较少，充电基础设施建设很难做到完善，且目前 Copyright 版权所有 Copyright 2013-2014 福建省云创集成科技服务有限公司 共建合作：中国协同创新网
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