动力锂电池-产业专题

10月动力电池装机同比全面下滑 Q4冲量爆发渺茫

时间:2019-11-11 作者: 来源:北极星储能网

北极星储能网讯:摘要：第四季度首月动力电池装机量均不及预期，年末翘尾效应未凸显。

（来源：微信公众号“高工锂电” ID：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）

补贴退坡对新能源汽车市场的影响远超预期，第四季度爆发式增长的发展态势并未出现。

高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2019年10月我国新能源汽车生产约8.3万辆，同比下降39%，环比增长9%；动力电池装机电量约4.07GWh，同比下降31%，环比微增3%。

熬过了第三季度的低迷之后，第四季度首月新能源汽车产量及动力电池装机量均不及预期，年末翘尾效应未凸显。

这意味着2019年动力电池市场整体虽保持增长，但在第四季度出现冲量装机爆发式增长的可能性比较小，进而对整个锂电产业链产生深远影响。

01三大类车型装机电量均同比下滑超20%

数据来源：高工产业研究院（GGII）

GGII数据显示，10月新能源汽车市场整体表现不佳，各类车型产量和动力电池装机电量同比均下滑超过20%，导致动力电池整体装机电量同比大幅下滑。

具体来看，10月新能源乘用车生产约7.2万辆，同比下滑39%，环比增长3%，装机电量约3.0GWh，同比下滑26%，环比下滑1%；

新能源客车生产约0.3万辆，同比下滑58%，环比下滑21%，装机电量约0.62GWh，同比下滑52%，环比下滑16%；

新能源专用车生产约0.8万辆，同比下滑31%，环比增长174%，装机电量约0.45GWh，同比下滑25%，环比增长137%。

从三大车型的产量和装机电量情况来看，10月新能源汽车市场依然没有摆脱补贴退坡的影响，甚至有愈演愈烈之势，或将延续至11月。

从市场来看，新能源客车市场下滑最为明显，同比环比均大幅下滑；新能源乘用车市场同样表现不理想，未能扭转动力电池装机电量下滑的趋势；新能源专用车装机电量虽环比增长137%，但体量太小对动力电池装机拉动有限。

02磷酸铁锂环比增幅最大钛酸锂缺席

数据来源：高工产业研究院（GGII）