北极星储能网讯:众泰汽车对储能网统计，目前深圳比克及郑州比克共计拖欠几家企业款项已超过6.07亿元，几乎和众泰汽车等车企所欠比克的6.21亿元几乎持平，而资料显示比克动力2018年合作电池材料企业还有：正极材料杉杉股份，电池隔膜天津东皋，电解液企业杉杉股份和新宙邦，负极材料为杉杉股份和东莞凯金等。比克是否对其他企业还有其他应付账款没有披露？

据了解动力电池在新能源汽车成本占比达到42%，目前新能源汽车补贴退坡的影响超出行业预期，这不只直接影响了新能源汽车销量，很明显也给电池上游企业带来危机。

业绩、产能持续下滑 即将被淘汰出局？

深圳比克动力的主要股东有深圳市比克电池有限公司、西藏浩泽商贸有限公司、芜湖长信科技股份有限公司、江苏中利集团股份有限公司等。长信科技、中利集团曾在业绩报告中对比克动力的经营情况进行了深入分析与披露。长信科技2018年报显示， 2017年比克动力营业收入为29.6亿元，净利润为5.03亿元，而2018年比克动力营业收入30.72亿元、同比稍有上涨趋势，净利润7775.7万元，大幅下降85%，长信科技2019半年报显示，截止2019年上半年比克动力营业收入8.40亿元，与上年同期相比下降31%，上半年净利润-8395.23万元，同比下降195%。

据报道比克电池2017年装机量增速处于领先地位，甚至超过了同期的宁德时代、比亚迪，2018年比克电池还是全球10大汽车电池生产商7家中国企业的一员，而根据起点锂电大数据的动力电池装机统计，2019年比克、力神、孚能科技等电池装机持续下降，尤其比克在2019年一季度动力电池装机总电量保持在6名，9月更是即将跌出前20。有分析认为动力电池市场今年整体表现不佳，装机电量持续下滑并延续至第四季度，这也会对公司全年业绩产生不利影响。

（8月数据来自墨柯观锂，其余数据来自起点锂电大数据）

除了新能源汽车动力电池以外，深圳市比克动力电池有限公司主营业务还有储能电池以及储能设备、储能系统。今年8月6日，深圳市比克电池有限公司与南方电网综合能源服务公司共建的2.15MW/7.27MWh梯次电池储能项目投入运营，项目设计期限为15年，储能系统集成了三元电池和磷酸铁锂两种电池技术，用于工商业园区用电负荷的削峰填谷、提供电力辅助服务。比克电池储能事业部称，目前比克电池储能产品总出货量约200MWh，计划到2020年储能交付能力达到1GWh。

众所周知，目前储能项目投资成本也很高，在资金吃紧的情况下，比克动力还能否继续开拓储能业务？