北极星储能网讯:到2021年，欧洲车企由于不能满足碳排放要求，而遭到监管机构的罚款金额可能会升至340亿欧元。

（来源：微信公众号“BusinessCars” ID：BusinessCar01 作者：甘芳利）

据报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒已谨慎地警告金融分析师，要求他们对该公司2020年的盈利预期由100亿欧元下调至不足90亿欧元，主要原因是奔驰2020年的二氧化碳合规成本和市场阻力将远高于此前预期。相反，奔驰的竞争对手宝马就没有这样令人头疼的事情，因为宝马完全控制了自己的二氧化碳合规成本。

至于车企为什么要在二氧化碳的控排上如此殚财竭力，原因很简单，全球温室效应问题间不容发。

据国际能源署告称，2018年全球与能源相关的二氧化碳排放较2017年增加1.7%，达到330亿吨，为2013年以来成长速度最快的一年。照此速度发展，到2050年全球温度将上升2-4℃，这意味着南北极冰山大幅度融化，海平面上升将导致包括纽约、上海、东京和悉尼等沿海城市和一些岛屿国家从人们的视野里消失。

国际能源总署执行董事比罗尔(Fatih Birol)表示，“这些数据再次凸显各方需要采取紧急行动的迫切性，开发清洁能源的解决方案，刺激投资和创新，尤其是在碳获取及贮存方面。”汽车作为二氧化碳排放的主要来源之一，控排责任刻不容缓。

为此，世界各国相继出台碳排放政策，首当其冲的就是“油耗限值”。而2020年将会成为全球车企“噩梦”的一年，这一年也必将载入汽车史册。因为从2020年开始，各国都将执行更加严苛的车辆排放法规。在这一年，中国的“双积分政策”规定新车平均燃油消耗量要降低到5L/百公里，美国则要求到2025年，新车的平均燃油消耗量要降低到54.5MPG，约合百公里4.3L。

欧盟就更狠了，规定在2021年之前，新车行驶每公里平均二氧化碳排放量不超过95克，否则每辆车按照每克罚款95欧元计算。不仅如此，欧盟为了减少企业造假油耗数据，从2017年开始便强制要求汽车企业进行World LightVehicle Test Procedure（WLTP）油耗测试，来取代现有油耗可造假性高的New European Driving Cycle（NEDC）。无毒不丈夫，为了全方位避免数据造假，欧盟还在WLTP里加入了一套补充测试规程，即Real Drive Emission（RDE），油耗是真是假，实际一测便知。

欧美中这三个地区对碳排放要求的“雷霆”手段，诠释了什么叫真正地“殊途同归”。要知道，2018年全球汽车销量为9560万辆，而中国、美国和欧盟分别销售了2808万辆、1782万辆和1562万辆，三地销量之和占了全球的60%。如此大的市场份额所带来的丰厚利润，谁都不想因为碳排放政策放弃，不过重压之下必有勇夫。

2018年，宝马新能源全球销量14.2万辆，到今年底将超过50万辆宝马新能源行驶在路上。至2025年，宝马至少会推出25款电动汽车总量将达到2200万辆，其中50%以上将来自中国，包括产自中国，销向全球的电动车型。

不诚信肯定不好，但诚信依然会面临巨额罚款，比如FCA。同样根据汽车排放水平预测，FCA在2021年将面临着7.46亿欧元的罚款，不过它已做好应对措施，一是向 Copyright 版权所有 Copyright 2013-2014 福建省云创集成科技服务有限公司 共建合作：中国协同创新网
All Rights Reserved. 运营维护：三明市明网网络信息技术有限公司 业务咨询：0598-8233595 0598-5831286 技术咨询：0598-8915168