北极星储能网讯:虽然电池制造商和电动汽车制造商在开发和设计新型镍钴锰酸锂离子电池。

制造镍钴锰酸锂离子电池最重要的是锂镍-锰-钴电池阴极材料，而在这种电池中，镍、锰、钴的比例分别为8：1：1，因此这种电池被称为811电池。这种电池钴含量的比例大幅降低，而其他电池材料（特别是镍）价格低廉并且易于获取。

今年年初，NMC811电池首次被我国电池生产厂商宁德时代新能源科技有限公司(CATL)实现商业化生产，此外在另外两种低钴电池产品（NMC532电池和NMC622电池）开发方面也取得了进展。

根据矿产咨询机构AdamasIntelligence公司的调查数据，今年8月在我国国内销售的乘用电动汽车电池中，NMC811电池约占13％，而在1月仅为1％。实际上，在乘用电动车电池容量方面，NMC811电池在我国仅次于NMC532电池，并已超过NMC622电池。

Adamas Intelligence公司表示：“随着宁德时代公司继续签署新的供应协议，以及其他主要的电池供应商开始商业化生产，我们预计NMC811电池的市场份额将在未来18到24个月内大幅增长。”

但是，一些汽车制造商却没有采用811电池，而是另辟蹊途采用其他种类的电池。例如特斯拉公司专注开发和使用镍钴铝锂电池，根据该公司的2018年的调查报告，这种电池含有的钴要比镍锰钴电池少得多。

该公司表示，“我们采用的电池的钴含量远远少于其他电动汽车公司采用的电池，而且可以在这些电池生命周期结束之后进行回收，并重新利用钴。”

特斯拉公司希望完全消除钴的使用，这是由于钴主要来自于政治动荡的刚果民主共和国，其供应很不稳定。但是这说起来容易做起来难。钴对于提高锂离子电池的能量密度至关重要，可以为电动汽车提供充足动力。而对于能量密度较小的应用来说，可以采用不含钴的电池，例如 Copyright 版权所有 Copyright 2013-2014 福建省云创集成科技服务有限公司 共建合作：中国协同创新网
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