谁买谁后悔？第一批三缸车主都交了智商税？
时间:2019-11-23
作者:
来源:电车之家
在许多人眼里，今天的三缸发动机依旧是“异类”一般的存在。这可以理解，毕竟那些从六缸时代走过来的人，四缸车在他们眼里已经是买菜车标配了，三缸车的地位可想而知，说好的“好事成双”，你却来个“奇数缸”？（五缸发动机除外）如今，已有不少车主开三缸车好几年了，经过时间的检验后，大家对于三缸车也有了新的看法。
后悔VS满意
另一部分车主对于三缸车的表现则是满意的，毕竟三缸发动机通常为涡轮增压，升功率更高，与小排量四缸自吸发动机相比，它们的峰值扭矩来得更快，输出区间也更宽泛，中低速的良好表现对于市区行车比较友好，油耗也较低，居家代步基本没啥可挑剔的，只要你不去想着三缸，它就和一般的四缸车没区别。
三缸车的省油玄学
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8年16万公里什么概念？一般的车子一年也就开个1-2万公里，等真正到8年了，车主估摸着早就想换车了。本田、宝马、通用、福特包括自主阵营的吉利，这些车企敢把三缸发动机装载在主流车型上，相信它们对于发动机的可靠性和耐久性是有信心的，毕竟把不成熟的产品摆上台面，只会自砸招牌。所以，关于三缸发动机可靠性和寿命的问题，我们暂时可以放下。
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如果不考虑其它条件，就说三缸车很省油，那简直是无稽之谈，三缸发动机的排量确实可以做到更小，如1.0T，少了一个缸之后也可以将体积做得更紧凑、重量做到更轻，理论上是更省油的，但汽车上决定油耗的可不仅仅是排量和缸数，省油的问题不但令消费者头疼，发动机研发工程师更头疼。比如小马拉大车的问题，三缸发动机排量通常≤1.5升，紧凑型车常见的是1.0升，如英朗、思域、福克斯等车型，如果车上满载，并且还开了空调，发动机处在高负荷状态，就经常要通过拉高转速来榨取动力，这时不仅油耗不低，抖动和噪音也都会更明显。
然而，三缸车省油与否不仅要靠车企的调校匹配功底，还要看使用人群，如果三缸车落入了“不对头”“不适用”的人手里，油耗比四缸车高那是分分钟的事。
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