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首都出租车加速转型，换电模式为北京交通出行带来了什么？

时间:2019-12-08 作者: 来源:电车之家

今年7月，北京市发布通知称，将针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，明确了“具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主”为获得政策奖励的必要技术条件。政策出台近5个月以来，北京市已经陆续新增投放了超过2000台换电出租车。

BEIJING北汽新能源作为国内最早进行换电模式大规模商业化落地推广的企业，在本轮北京出租车的转型升级过程中发挥着十分重要的作用，市内全部开放运营或在建的出租车换电站均由BEIJING北汽新能源牵头建设运营。据了解，BEIJING北汽新能源计划在2019年年内开放运营90座换电站，实现城区平均服务半径2.78km。

还有司机反馈，近半年来，北京市内开放运营的换电站明显增多了，在市内拉客很有安全感。据负责建设换电站的BEIJING北汽新能源介绍，目前单个换电站的电池配备量为28块电池组，换下来的电池组会立刻回仓充电，可保证24小时不间断换电，单个换电站最高可满足300辆出租车的换电需求。

一旦BEIJING北汽新能源在年底达成站点开放运营的目标，理论日服务能力接近27000辆出租车。这一数字，远远大于北京市目前正在运营的换电出租车数量，能够为北京市内换电出租车提供充足的保障，这也就不难解释司机们的感受了。

“对于我们最关注的换电问题，北汽新能源人给出了答复和实际行动，我们坚信换电站会越建越多，换电时间还会缩短”谈及未来，绝大多数出租车司机都很有信心。

盈利能力增强，收入显著提升

对于广大司机朋友来说，换电模式最大、最直接的吸引力，来自收入的显著提升。

换电需时较短，意味着司机有更长的营业时间。据司机朋友反映，驾驶换电出租车进站完成一次换电，平均用时不到3分钟，与燃油车加油耗时相近。这对于出租车司机而言，意味着极大增加了有效运营时间及个人收入。

对于政府而言，换电站同样是一种最理想的出租车升级方案。首先，换电出租车无污染、零排放的特性，将直接助力北京的蓝天保卫战。同时，该模式能极大地节约土地资源，这一点在寸土寸金的北京市的意义尤为明显。“一个标准换电站每天可服务约300台车辆换电，只占地约67.5平米，而同样的充电服务能力，如换算为直流充电站，则需约3000平米。”此外，换电站可充分利用城市峰谷电能，更好地利用电网资源，减少电网负担，其所衍生出的退役动力电池的梯次利用更是具有巨大的价值挖掘空间。

综合来看，BEIJING北汽新能源换电模式在北京创造的价值，早已超出了出租车、出行行业本身，而是为社会的各个环节，都创造了超出期待的价值。随着北京市出租车行业转型升级的持续加速，换电模式不仅将带给首都人民更加便捷的绿色智慧出行体验，更将充分发挥首都地区的示范效应，推动该模式在更广的区域推广应用，助力更多地区的人民群众打赢蓝天保卫战。