北极星储能网讯:车卖的好也有烦恼！燃料电池汽车的消费者可获得4000欧元（约合人民币3.1万元）的补贴，购买插电式混合动力汽车或增程式电动汽车的消费者可获3000欧元（约合人民币2.3万元）补贴。补贴总金额共计12亿欧元（约合人民币93.6亿元），由政府和汽车制造商共同承担。

这项补贴政策在实施过程中采取“先到先得”的原则，直到全部发放完毕为止，按照计划补贴发放最晚持续至2019年6月30日。

在这之后，德国政府又颁布了新的优惠补贴政策，进一步提升了电动汽车的市场竞争力。新补贴政策规定消费者购买6万欧元（约合人民币46.8万元）以下的电动汽车即可获得“环境补贴”，最高补贴金额6000欧元（约合人民币4.68万元）。

而根据《南德意志报》2019年11月5日的报道，德国政府和汽车行业计划在未来要将4万欧元（约合人民币31万元）以下的电动汽车补助提高50%，不高于6.5万欧元（约合人民币50.7万元）的电动汽车补助提高25%，补贴支出同样由政府和汽车制造商各自承担一半。

▲德国将提高电动车财政补助

与此同时，3年前提出的补助政策原本将于2020年底结束，现在计划延长至2025年底，预计这将推动65万至70万电动汽车的发展。

另外德国还打算在未来两年内推动建立5万个电动汽车公共充电桩，按照计划至2030年，德国将拥有700万至1000万辆电动汽车以及100万个公共充电桩。

而根据来自路透社的消息，德国新的补贴政策还出现了一个重要的变化，即开放了对“6万欧元以上的产品”的补贴。

这项规定的推出是否缘于德国政府和车企的自信不得而知，但至少对于特斯拉来说，这意味着它获得了享受补贴的资格，有更多机会提升自己在欧洲市场的竞争力。

结语：政策虽好，产品还是得靠车企自己

愈加严重的环境问题促使全球各国都开始制定严格的二氧化碳排放标准，这在一定程度上刺激了市场对电动汽车的需求。

与此同时政府奖励、补贴所带来的政策利好也是电动汽车快速发展的重要推手，我国新能源车能在短时间内发展至如此规模，政策便是其中非常重要的一个因素。

目前来看，在推动汽车电动化大前提不变的情况下，许多国家都开始摸索更适合自己的发展道路。但无论如何，对于生产电动车的汽车制造商们来说，政策再好，“打铁”也还是需要依靠自己的实力。

原标题:特斯拉在美国或将失去电动车补贴！还会卖的好吗？