北极星储能网讯:除了政府补贴的推动作用，电动汽车市场化发展，电动汽车的续航里程已经在发生变化。其中300-400公里的家用中型纯电动汽车在变少，主要代替的趋势是400公里以上的车。从品类来看，偏向个人消费的SUV的市场份额在扩大，轿车中，B级以上的车型份额也在扩大。
出现这种情形，朱玉龙认为，除了政府补贴的推动作用，与国内消费者倾向于选择头部企业车型，及网约车需要运营效率更高的车型密切相关。
此外，随着特斯拉进入国内市场，消费者对高端车型的需求也已增加：一方面需要把车辆的平台做智能化，另外一方面续航里程和能耗也需进一步优化。朱玉龙认为，这在一定程度上也刺激了高端长续航里程车型的市场机会。
如果将续航里程的变化分解到电池装载量，可发现对应的300公里、400公里、500公里对电池的量有梯度。再进一步分解，朱玉龙发现，不同级别车型对电池也有一个梯度需求，消费者对390公里到400公里是两个不同的概念，490公里到500公里也是不同的。