北极星储能网讯:调查显示，近期新能源汽车起火事故频发，已成为私人消费市场对新能源汽车接受度不高的原因之一。今年夏季是新能源汽车自燃事故的高发期。相关统计数据显示，在5月到7月的3个月时间里，新能源汽车国家监管平台统计发现了79起电动汽车安全事故，涉及车辆96辆。
“新能源汽车行业面临的安全问题主要还是BMS管理是重要方向
“电动汽车电池能量密度的提高，不但能解决里程焦虑问题，还能减低电池成本，全世界科学家在这方面做了很多努力。”清华大学锂离子电池实验室主任何向明如是说。据了解，提升能量密度的传统方法有提高压实密度、减薄隔膜、减薄铜铝箔、减少安全设计冗余等。不过，这些传统方法，无法兼顾同时提升能量密度和安全性。目前，很多动力电池企业都在围绕能量密度与安全性协同研究创新性解决方案。
电池工艺经历了从圆柱卷绕、方形卷绕、软包叠片、软包卷绕、方形叠片的演变过程。据蜂巢能源科技有限公司总经理杨红新介绍，在兼顾能量密度和安全性方面，方形叠片工艺有着先天优势，不仅能够保持电池密封性，提高密度，还可以降低成本。在保证放电功率性能的同时，提高回充的功率性能，同时降低短路风险。
值得关注的是，动力电池逐渐向无模组方向发展。行业人士表示，无模组电池包能量密度较传统电池包提升10％～15％，传统电池包能量密度平均为180Wh/kg，而无模组电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。“取消模组之后，释放出的空间不仅可以增大电芯间隙，还可以增大电池距离下箱体边梁的间隙。只要间隙设计合理，远离侧边梁，在提高能量密度的同时还能提高安全性。”杨红新表示，此外，把电池管理系统做好也是一种更低成本、更高效率解决能量密度和安全性之间矛盾的有效方式。
■多元材料成为主流