动力锂电池-产业专题

宁德时代们“抢”了你的饭碗

时间:2019-12-27 作者: 来源:北极星储能网

北极星储能网讯:2019年国内动力电池装机量也连续同比下滑，动力电池产业链遭遇史上最强“寒潮”。而今又到了岁末年关，若是家中有粮，那自是心中不慌；若是无米下炊，那只能饮彼朔风。

从2019年的动力电池订单来看，头部、大型企业宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、桑顿新能源等频获国内外车企超级大单，金额动辄百亿元，客户可谓“车如流水马如龙”，而众多中小企业却乏人问津，落得“门庭冷落鞍马稀”。

市场竞争的逻辑从来都是丛林法则。《道德经》云：“天之道，损有余而补不足。人道则不然，损不足而奉有余。”凡有的，还要加倍给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来。如今动力电池市场正在上演这样一场弱肉强食、强者通吃的马太效应“人之道”。

2019年是动力电池大单频出之年。

宁德时代与宝马有着不解之缘。当初宁德时代正是因为有宝马的背书，才有了后来的开挂业绩。年底，宁德时代斩获宝马约569亿元电池订单。宝马将与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元（约合人民币311亿元）的电池订单增加到73亿欧元（约合人民币569亿元）。

宁德时代这波操作，简直亮瞎了羡慕者的眼。

春风得意马蹄疾。2019年宁德时代称还与博世达成长期战略合作协议，将为在全球范围内的48V动力电池系统提供高性能电芯。不仅如此，有消息称，保时捷也正在讨论从宁德时代采购电动汽车电池。而此前的2月份，宁德时代还与本田于东京签订合作协议，在2027年前将向本田保供电量约56GWh的汽车动力电池。

CATL大佬的手笔就是不一般，接单的质量与速度都一骑绝尘。

全球范围内，与宝马比肩的车企凤毛麟角，而戴姆勒就是其中之一。2019年戴姆勒官网正式宣布，已和孚能科技正式达成协议，将向后者采购电动车所需的锂电池。此前，戴姆勒宣布将采购总价值200亿欧元（折合人民币约1560亿元）的动力电池，而孚能科技被传获得其中千亿元订单，而此消息一直未官宣。

透着文字，笔者的脑际似乎已浮现出了孚能科技开挂的画面。

雷诺-日产是世界顶级汽车联盟。2019年，动力电池“黑马”欣旺达收到了雷诺-日产发出的供应商定点通知书，未来七年（2020-2026）相关车型的需求预计达115.7万辆，保守预计电池订单金额超过百亿元。此外，欣旺达还被指定为易捷特X项目待开发的动力电池的供应商，相关车型未来六年（2020-2025）的需求预计达36.6万台。

欣旺达似乎已出现不少“独角兽”的气质。

一汽作为新中国汽车工业的“长子”可谓根正苗红。2019年，一汽集团旗下一汽轿车与桑顿新能源、上海锐镁三方就电动汽车所需汽车动力系统达成战略合作协议。其中桑顿新能源将负责在三年期间，向一汽的新能源汽车提供15万套电池系统，供一汽轿车旗下奔腾B30新能源汽车所用。

桑顿新能源跨入豪门，身价自然要大涨一番。

据说韩国车企对供应商很挑剔，但“网红”亿纬锂能却拿下了大单。2019年，亿纬锂能收到现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13.48GWh。此外，2018年亿纬锂能宣布与戴姆勒签订了《供货合同》，在合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，向戴姆勒提供零部件的供应。

2019年以来，亿纬锂能股价已经翻了好几番，看来颇受业界看好。