北极星储能网讯:在创下中国工厂10个月建成投产的“奇迹”后，新能源汽车车型目录（第二十九批）中，将特斯拉上海产Model 3车型纳入免征车辆购置税的新能源车目录，这也意味着特斯拉旗下所有车型均已被纳入免征车辆购置税的目录名单。

虽然10个月建成投产堪称“奇迹”，但一位资深汽车行业人士告诉记者，特斯拉的临港工厂属于总装工厂，并没有完全建成汽车生产的四大工艺（冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺），难度相对较低。

上述业内人士表示，未来特斯拉更大的挑战在于培育本土化的供应链。“供应链的本地化培育很花时间，一般需要一到两年。如果说特斯拉要降低生产成本，那么两年之内核心的电芯必须做到国产，否则就要亏钱。”

他还称，特斯拉独特的竞争优势体现在几方面。“首先是政府扶持；另外特斯拉在美国已经有工厂，早期在供应链方面有优势，未来就是本土化的问题；最后，特斯拉的品牌溢价不可否认。”

“特斯拉光环”

随着国产Model 3将批量交付，借助其品牌光环，特斯拉有望吸引大批中国中高端消费者，同时撼动中高端电动车市场格局。

根据中国新能源电动车发展规划，到2025年，新能源汽车要占汽车销售总量的五分之一，当年销量达到700万辆。这一规划对销售不振的汽车厂商极具吸引力，本土品牌和全球车企都在积极布局中国新能源车的销售，为抢占市场甚至不惜利润。

全球最大的汽车生产商大众就已制定到2028年将在全球生产2200万电动车的目标，其中超过一半将在中国生产。奥迪和宝马也都宣布2020年起要在中国生产电动车的计划。而中国本土“造车新势力”蔚来、威马等厂商已经开始交付电动车，并且将目光瞄准中国的中产阶层消费人群。

特斯拉最早进入中国是2014年，当时特斯拉CEO马斯克在北京亲手将钥匙交给了第一批特斯拉中国用户。特斯拉递交给美国政府机构的财务数据显示，今年前三季度，特斯拉在中国的收入达21.4亿美元，同比增长48%。另有非官方数据显示，仅8月，中国就进口超过3700辆特斯拉 Copyright 版权所有 Copyright 2013-2014 福建省云创集成科技服务有限公司 共建合作：中国协同创新网
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