北极星储能网讯:12月3日，工信部发布了《比亚迪一周就接待了三波机构前来调研。

一叶知秋

对比亚迪来说，这是个久违的好消息。毕竟比亚迪今年烦恼不少，股价从年内62.20元高位持续回落了大半年，最低见到42.30元，跌幅将近30%，资金也是持续流出。不受投资者待见的原因也很简单———业绩持续下滑。看一下三季报就明白，营业总收入316亿元，出现了多年罕见的滑坡，净利润更是断崖暴跌-130.12%，仅为1.2亿元，扣非净利润则出现了亏损。实际上，比亚迪的净利润在2016年达到50亿元的峰值后，已经连续两年下滑，2019年三季报也预示了全年业绩的不乐观，有可能出现连续第三年的下滑。

表：比亚迪(002594.sz)2019年三季报部分数据

一叶知秋。比亚迪是整个新能源车产业链从峰值滑落的缩影。新能源车面临的困境，首先是汽车消费大环境转冷，2017年国内新车销量达到2888万辆峰值之后拐头下行，已经连续两年下滑。另一方面则是退补。新能源汽车过往的高增长严重依赖国家补贴，甚至有专门吃补贴的小企业赖以为生。官方早已经明确了补贴全面退出的大限是2020年，退出补贴的速度也正不断加快，2019年补贴标准更是比2018年平均下降达50%。

补贴的下滑，就意味着新能源车终端实际零售价格的上涨，从而倒逼车商降低生产成本，车商又进一步将成本下降压力向上游转移。整个新能源车产业链一度危机四伏，无论是整车还是 Copyright 版权所有 Copyright 2013-2014 福建省云创集成科技服务有限公司 共建合作：中国协同创新网
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