动力锂电池-产业专题

奇瑞新能源押宝中高端市场

时间:2020-01-08 作者: 来源:北极星储能网

北极星储能网讯:摘要：动力电池太贵，一般会比同级别燃油车贵5万元。而20万元以上的车型，是外资品牌最深耕的市场。除非限牌城市，一般消费者购买意愿不大。奇瑞此前主要还是以低端路线为主，价格从下往上走，比价格‘往下打’难多了。

“销量占比在向C端转移，未来C端的需求将成为我们关注的焦点。”

日前，奇瑞官方消息宣布，其新能源战略车型S61在安徽芜湖下线，售价区间或在20万—25万元。相比其目前在售的新能源车型，价格大幅“拔高”。

该车能否支撑其立足中高端市场？公司混改、新能源汽车项目落地青岛即墨区，一系列大动作能否帮奇瑞找回昔日荣光？

新车型遭质疑

S61是一辆怎样的车？据官方消息披露，S61基于奇瑞新能源LFS平台打造，车身高强度铝合金应用比达93%，轴距2805毫米，属于A级纯电SUV。动力方面，奇瑞尚未公布任何信息。有消息称，新车续航或在500公里左右。

外观方面，奇瑞也动了不少心思。S61由宾尼法利纳公司操刀设计，官方解说其“整车造型如海浪一般，流动平滑而不失力量感。”但市场对该车的第一印象似乎并不友好。图片披露后，网友一致吐槽：“太丑了”“同时感受到了领克和现代的风格”“盾牌型新logo看着像保时捷”……

虽然给网友的第一印象并不好，S61的价格却不低，预计指导售价在20万-25万元。值得注意的是，新车价格与目前奇瑞在售的新能能源汽车售价大幅“拔高”。目前，奇瑞新能源汽车售价最高的系列——艾瑞泽e，最高配置售价仅为16.88万元；而旗下最为畅销，也是售价最低的小蚂蚁系列，最高配置售价仅为7.58万元。

奇瑞宣称：“S61的下线，不仅进一步丰富了奇瑞新能源的产品矩阵，更标志着品牌战略的‘向上’。”

但对S61的前景，业内不乏质疑声。一位业内人士对记者表示，奇瑞品牌撑不起这个价格，走量恐不乐观。“新能源车因为动力电池太贵，一般会比同级别燃油车贵5万元。而20万元以上的车型，是外资品牌最深耕的市场。除非限牌城市，一般消费者购买意愿不大。奇瑞此前主要还是以低端路线为主，价格从下往上走，比价格‘往下打’难多了。”

奇瑞新能源汽车走中高端路线，并非全无考量。“高端新能源车型与传统燃油汽车使用性能更相近，有利于消费者接受。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，我国新能源汽车目前都在致力于品牌向上、价格向上，这是一个风向。

“自主品牌一哥”地位不再

事实上，这已不是奇瑞第一次推出中高端车型。据悉，早在2007年12月，奇瑞就联合以色列集团旗下的量子公司打造高端汽车品牌，终在2011年11月推出“观致”品牌。然而随着产品落地，“观致”年年亏损，最后被宝能集团纳入门下。而后推出的中高端品牌——捷途和星途，也没能达到预期。

奇瑞新能源汽车成立于2010年4月，前身是奇瑞汽车新能源项目组，早在1999年，奇瑞便已开始着手新能源汽车研发，是国内最早的研发企业之一。

2015年，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时曾表示，未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车，目标年销量为20万辆。